Asfalt qoplamasi uchun yangi texnologiyalar. Asfalt so'zini qanday yoziladi

YOMG'IR SUVI PIYODALAR YO'LIDA TO'PLANMASLIGI UCHUN OLDINDAN 
DRENAJ TESHIKLARINI QURISH TALAB QILINADI. 
Asfalt-beton bilan yulka qoplamasi texnologiyasi 

---

Asfalt yotqizish ishlarini mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir, chunki ularda 
maxsus jihozlar mavjud, ammo agar xohlasangiz, o'zingiz asfaltlashni amalga 
oshirishingiz mumkin. 
Asfalt-beton yo'laklarni qurish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi. 

aralashmani saytga tarqatish uchun belkurak; 

sirtni tekislash uchun mop-dvigatel; 

asfaltni qoqish uchun qo'lda rolik; 

asboblarni moylash uchun dizel yoqilg'isi. 
Materiallardan faqat tayyor asfalt-beton eritmasi va emdirish uchun maxsus 
emulsiya kerak bo'ladi. Asfalt singdiruvchi aralashmalarning uchta asosiy turi 
mavjud: 

Bitumli emulsiya eng keng tarqalgan va arzon narx hisoblanadi, lekin u 
yuqori sifat ko'rsatkichlariga ega emas, shuning uchun qoplama muntazam 
yangilanishni talab qiladi. 

Ko'mir qatroni - uning asosiy afzalligi neft mahsulotlariga chidamliligi va 
chidamliligi; 

---


Akril asosidagi emdirish - eng qimmat variant, ammo eng yuqori sifat. 
Ushbu turdagi tennis kortlari va stadionlar kabi og'ir yuklarga ega saytlarda 
qo'llaniladi. 
Tayyor asosga belkurak bilan 3 - 5 sm qalinlikdagi asfalt-beton massasi 
yotqiziladi.So'ngra u butun maydon bo'ylab mop bilan ehtiyotkorlik bilan 
tekislanadi va qo'l rulosi bilan siqiladi - rolik faqat tekis chiziqda harakatlanishi 
kerak. 
ASFALT ARALASHMASINING ISHCHI ASBOBLAR VA RULONGA YOPISHIB 
QOLISHIGA YO'L QO'YMASLIK UCHUN. ULAR DIZEL YOQILG'ISI BILAN 
OLDINDAN YOG'LANISHI KERAK. 
Tayyor sirt asfalt emulsiyasi yoki asfalt uchun mo'ljallangan maxsus bo'yoq bilan 
singdirilgan. 
EMPRENYE TURLI XIL RANGLARDA BO'LISHI MUMKIN. 
Asfalt qoplamasining afzalliklari va kamchiliklari 

---

Asfalt qoplamasi ijobiy fazilatlarning katta ro'yxati tufayli katta mashhurlikka 
erishdi, ular orasida quyidagilarni ajratib ko'rsatish mumkin: 

Arzon narx - barcha materiallarni do'konda sotib olish mumkin va siz 
o'zingiz yechim qilishingiz mumkin; 

Qoplamani yotqizish va quritish tezligi - ish qisqa vaqt ichida amalga 
oshiriladi, asfaltning to'liq qurishi bir necha kundan keyin sodir bo'ladi; 

Ta'mirlash ishlarining qulayligi - deformatsiyalangan qismni olib tashlash va 
uning o'rniga sovuq asfalt yotqizish va ehtiyotkorlik bilan siqish kifoya; 

Tashqi ko'rinishi - qoplama tekis va silliq, kerakli rang yoki soyani tanlash 
mumkin; 

Deformatsiyaga chidamlilik va qarshilik; 

Suvga chidamlilik. 
Asfalt qoplamasining asosiy kamchiliklari issiqlikda paydo bo'lishi mumkin 
bo'lgan bitumli bug'larning yoqimsiz hididir. 
Yo'l eng daromadli qoplamalardan biri hisoblanadi. Bu amaliy, arzon va odatda 
ishlash uchun zarur bo'lgan ishlashni ta'minlaydi. Albatta, bu kamchiliklardan xoli 
emas, lekin ular, qoida tariqasida, yotqizish texnologiyasiga rioya qilmaslik 
holatlarida paydo bo'ladi. Boshqa tomondan, yaxshi tashkil etilgan asfalt-beton 
qoplamasi etarlicha yuqori yuk ko'tarish qobiliyatini va chidamliligini ta'minlaydi. 
Shu bilan birga, bunday yo'llar va uchastkalarni yaratishda turli xil yondashuvlar 
mavjud bo'lib, ulardagi farqlar aralashmaning tarkibi va yotqizish texnologiyasidan 
kelib chiqadi. 
Asfalt-beton aralashmasi tarkibi 
Asfalt qurilishining an'anaviy texnologiyasi asosiy tarkibda mineral plomba 
moddalari va bog'lovchi mavjudligini ta'minlaydi. Materiallarning birinchi 
guruhiga qum va ezilgan tosh kiradi. Bunday holda, ezilgan toshni shag'al bilan 
almashtirish mumkin, qum esa qattiq yoki ezilgan shaklda ishlatiladi. 

---

Bundan tashqari, qoplamaga qo'yiladigan talablarga va uning ish sharoitlariga 
qarab, asosiy tarkibni, odatda bitumni bog'lash uchun nozik dispersli organik 
komponentdan foydalanish mumkin. Natijada asfalt qoplamasi oladigan 
xususiyatlar asosiy aralashmani shakllantirishga yondashuv bilan belgilanadi. 
Eritmani tayyorlash usullaridagi farqlar ishlatiladigan komponentlarning 
parametrlariga bog'liq. Misol uchun, shag'al yoki ezilgan tosh 10 dan 40 mm gacha 
bo'lgan qism bilan tanlanishi mumkin. Shunday qilib, bitum viskozite va 
zichlikning turli ko'rsatkichlariga ega bo'lishi mumkin. Bu va boshqa omillar oxir-
oqibatda qoplamaning xususiyatlarini aniqlaydi. 
Aralashmalarni saytga etkazib berish bo'yicha ko'rsatmalar 
Avvalo, etkazib berishni amalga oshiradigan transport vositalarining turi, soni va 
yuk ko'tarish qobiliyati aniqlanadi. Ushbu tanlov ish ko'lamiga, aralashmaning 
hajmiga va kelajakda o'rnatish tezligiga bog'liq. Tashish jarayoni bir necha 
bosqichlarni o'z ichiga oladi, jumladan, tortish, materialni yuklash, to'g'ridan-to'g'ri 
tashish va qabul qilish punktiga tushirish. Ezilgan tosh, sovuq va issiq 
aralashmalarga xizmat ko'rsatish uchun toza korpusli samosval ishlatiladi, u 
himoya ayvon yoki suv o'tkazmaydigan kanoplar bilan qoplangan. Asfalt-beton 
qoplamasi hosil bo'lgan quyma aralashmalar koher deb ataladigan joyda tashiladi. 
Bular termos-mikserli mashinalar bo'lib, ular tashish paytida kompozitsiyani 
aralashtirish va isitishni ta'minlaydi. Tashish vaqtiga kelsak, issiq va mastikli 
aralashmalar bo'lsa, bu aralashmaning xususiyatlariga bog'liq va sovuq eritmalar 
uchun tashish muddati bo'yicha cheklovlar yo'q. 

---

Tayyorgarlik ishlari 
Aralashmani yakuniy yotqizishga tayyorgarlik ko'rish jarayonida asosiy faoliyat 
sinov qoplamasi qurilmasi hisoblanadi. Bunday chiziqning uzunligi kamida 200 m, 
kengligi esa asfalt qoplamasining o'tish joyining parametrlariga muvofiq olinadi. 
Sinov yotqizish natijalariga ko'ra, texnologlar aralashmaning eng mos retseptini 
aniqlaydilar va agar kerak bo'lsa, uni yotqizish usuli va siqilish texnologiyasiga 
tuzatishlar kiritadilar. 
Sinov asfalt qoplamasi harorat, siqilish sifati, taglik holati va boshqalar kabi 
xususiyatlar uchun tekshiriladi. Buning uchun maxsus nazorat texnologiyalari 
qo'llaniladi. Xususan, buzilmaydigan ekspress usullar va laboratoriya sharoitida 
qo'shimcha tekshiriladigan yadro namunalarini olish. Olingan xulosa asosida 
texnologlar ishlab chiqaruvchi zavod uchun tavsiyalar beradi. Agar kerak bo'lsa, 
aralashmaning tarkibi qoplamaning o'ziga xos ish sharoitlariga moslashtiriladi. 
Aralashmalarni taqsimlash texnikasi 

---

Tayyor massani taqsimlashdan oldin, asfalt qoplamali taxta ilgari yotqizilgan 
nurning chetiga qo'yiladi, uning balandligi yotqiziladigan qatlamning qalinligiga 
to'g'ri keladi. Aralashmaning tarqalishini oldini olish uchun toymasin turdagi qolip 
ishlatiladi - u asfalt qoplamasining orqasida harakatlanishi kerak. Agar bunday 
qurilma bo'lmasa, u holda bo'ylama yo'nalishda tarqatish boshlanishidan oldin 
ham, taxminan 20 m uzunlikdagi metall chiziqlarni tuzatish kerak.Bu holda, bu 
to'siqning qalinligi balandlikdan kam bo'lmasligi kerak. shakllanayotgan qoplama. 
Aytgancha, asfalt-beton qoplamalarining qalinligi o'rtacha 5 dan 10 sm gacha 
o'zgarib turadi Massani yotqizish va siqishni amalga oshirilganda, metall panjaralar 
chiqariladi. Kenglikka kelsak, ko'pincha aralashmaning taqsimlanishi butun qatnov 
qismini qoplagan holda amalga oshiriladi. 
Agar bazani yuzaga yoygandan so'ng, nuqsonlar aniqlansa, ular qo'lda ishlov 
berilishi kerak. Bo'shashgan tikuvlarni, zarbalarni va boshqa kamchiliklarni 
aniqlashga imkon beruvchi rammerlardan foydalanish amaliyotga tatbiq etiladi. 
Odatda, chiziqlar surish elementlariga - bir xil metall panjaralarga ulashgan 
joylarda nuqsonlar hosil bo'ladi. Shag'al bilan ezilgan tosh ham alohida quyiladi. 
Asfalt-beton qoplamasining bu qatlamlari aralashmaning yoyilgandan so'ng darhol 

---

bir xil tarzda tarqaladi. Bundan tashqari, donador material engil rolik bilan 
qoplamaning tagiga botiriladi. 
Siqilish texnologiyasi 
Siqilish jarayoni aralashmani taqsimlovchi asfalt distribyutorning ishlashiga 
parallel bo'lishi kerak. To'qnashuv roliklarning aloqasi orqali doimiy ravishda 
amalga oshiriladi. Shuningdek, ishda silliq rolikli, pnevmatik va 
kombinatsiyalangan maxsus jihozlardan foydalanish mumkin. Strukturaviy 
qatlamlarda sovuq va issiq asfaltning siqilish kuchi va yuki bir nechta 
ko'rsatkichlar bo'yicha hisoblanadi. Xususan, texnologlar massaning zichlik 
xususiyatlarini va haroratini hisobga oladi. 
Zich issiq aralashmadan asfalt-beton qoplama qurilmasi 0,99 siqilish koeffitsienti 
bilan amalga oshiriladi. Sovuq aralashmalar 0,96 yuk koeffitsientini talab qiladi. 
Yo'l qo'yiladigan chiziqlarning ko'ndalang konjugatsiyalari bir qatorda yo'l o'qiga 
perpendikulyar ravishda to'siqlarni qoldirmasdan o'rnatiladi. Ushbu shartni bajarish 
uchun oldindan tuzilgan chiziqning uchi maxsus asbob bilan kesiladi 
Asfalt-beton qoplamalar uchun ta'mirlash qo'llanma 

---

Ta'mirlash ishlarini to'g'ridan-to'g'ri amalga oshirishdan oldin, qoplama 
tekshiriladi. Buning uchun sirt yo'l cho'tkalari bilan tozalanadi, shundan so'ng 
sirtning tekisligini tekshirish uchun geodezik asboblar qo'llaniladi. Aniqlangan 
nuqsonlarning xususiyatiga qarab, tegishli ta'mirlash choralari ko'riladi. 
Qatlamlarning tekisligini temir yo'l yordamida yanada ta'minlash uchun kesish joyi 
belgilanadi. Qoplamada darajali bar bir-birining ustiga qo'yilgan. Qalinligining 
pasayishi qayd etilgan taxta ostidagi joy kelajakdagi ko'ndalang kesish chizig'i 
hisoblanadi. Shuningdek, asfalt-beton qoplamani ta'mirlash qatlamlarni qurish 
bo'yicha operatsiyalarni o'z ichiga olishi mumkin. Odatda, bunday chora-tadbirlar 
qopqoqni ramkalash quduqlarini qurish uchun ishlatiladi. Buning uchun maxsus 
qo'shimchalar va temir-beton segmentlardan foydalanish mumkin. 
Xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalar 

---

Ish boshlanishidan oldin ham tegishli yo'l belgilaridan foydalangan holda maqsadli 
hududni o'rab olish kerak. Saytda ishlaydigan odamlar standartlarda belgilangan 
ish kiyimlarini kiyishlari kerak. Kechasi, hudud ham yorug'lik va signal chiroqlari 
bilan ta'minlanishi kerak. Eritma bilan ishlash jarayonlari uchun alohida xavfsizlik 
choralari ko'zda tutilgan. Shunday qilib, aralashma bilan tashuvchini tushirishda, 
materiallar bilan mashina va bunker o'rtasida odamlarni topish taqiqlanadi. Asfalt 
qoplamasi va siqish jarayonida asfalt yo'l yuzasida begona narsalar va ishchilar 
bo'lmasligi kerak. Faoliyatlar tugagandan so'ng, barcha inventar, asbob-uskunalar 
va sarf materiallari qopqoqdan olib tashlanishi va tegishli saqlash joylariga 
yetkazilishi kerak. 
Qoplama sifatini nazorat qilish 
O'rnatilgan qoplamaning sifatini baholash maxsus asboblar yordamida amalga 
oshiriladi. Xususan, kalibrlangan avtomatlashtirilgan o'lchash asboblari, 
shuningdek, olingan ma'lumotlar asosida murakkab xulosa chiqarish imkonini 
beruvchi maxsus jihozlar qo'llaniladi. Asfalt-beton qoplamalarining "ishlashi" 
baholanadigan eng keng tarqalgan xususiyatlar orasida qalinligi va kengligi, 

---

qatlamlarning tekisligi, qiyaliklar, harorat va chiziqlar orasidagi bo'g'inlarning 
sifati bo'yicha dizayn parametrlariga muvofiqligi hisoblanadi. 
Xulosa 
Asfalt-qurilish ishlari texnik chora-tadbirlar kompleksidir. Shu bilan birga, 
dastlabki dizayn hisob-kitoblari yuqori sifatli yo'l qoplamasini shakllantirish nuqtai 
nazaridan katta ahamiyatga ega. To'g'ri o'rnatish va siqish bilan ham, noto'g'ri 
aralash tanlangan bo'lsa, qoplama o'z vazifalarini bajara olmaydi. Asosiy asfalt 
qoplama texnologiyasi qoplama uchun ohak ishlab chiqarish uchun standart 
komponentlar to'plamidan foydalansa-da, parametrlar farq qilishi mumkin. 
Shuning uchun, kelajakda ma'lum bir hudud uchun qoplamaning eng foydali 
xususiyatlari haqida fikr beradigan sinov aralashmalarini yotqizish amaliyoti. Va 
kelajakda yo'lning sifati uchun javobgarlik to'g'ridan-to'g'ri asfalt-beton massasini 
taqsimlovchi va ixchamlashtiradigan ishchi guruhga o'tadi. 

---

Zamonaviy shaharlar va magistral yo'llarni asfalt qoplamasiz tasavvur qilishning 
iloji yo'q. Asfaltni ishonch bilan eng ko'p talab qilinadigan qurilish materiallaridan 
biri deb atash mumkin. Asfalt aralashmalarining ko'plab turlari va markalari 
mavjud, keling, bu xilma-xillikni tushunishga harakat qilaylik. 
Asfalt-betonning deyarli har bir turi quyidagi tarkibiy qismlardan iborat: 

bitum; 

moloz; 

qum; 

ohaktosh va boshqa organik konlardan hosil bo'lgan mineral kukun. 
Ushbu komponentlarning nisbatlariga qarab, GOST 9128-2009 bo'yicha asfalt 
odatda uchta sinfga bo'linadi: 

I - kompozitsiyaga skrining yoki qum, ezilgan tosh, mineral kukun, bitum 
kiradi. Bu sinf zich asfalt aralashmalari A, B, D, yuqori zichlikli, yuqori 
gözenekli ezilgan tosh (issiq va sovuq), Bx, Bx, Gx va gözenekli bo'linadi. 

II - qum, bitum, shag'al, mineral kukun, maydalash skrininglar. Turlari: juda 
g'ovak qumli, zich A, B, C, D, D, g'ovak, Bx, Vx, Gx, Dx. 

III - maydalash, mineral kukun, bitum, qumni saralash. Turlari: zich B, C, D, 
D. 

---

Harf belgilariga kelsak, ular asfaltda qancha maydalangan tosh yoki qum borligini 
aniqlashga yordam beradi: 

A - 50-60% gacha bo'lgan ezilgan tosh. 

B - shag'al yoki ezilgan tosh 40-50%. 

B - shag'al yoki ezilgan tosh 30-40%. 

D - maydalangan skrininglardan qumning maksimal miqdori 30% ni tashkil 
qiladi. 

D - tabiiy qum tarkibining 70% gacha yoki maydalangan skriningli tabiiy 
qumlarning aralashmasi. 
Tarkibidagi mineral komponentlarning maksimal don hajmiga qarab, asfalt 
aralashmasi quyidagilar bo'lishi mumkin: 

---

1.
Yupqa taneli. Bu holda zarracha hajmi 5 dan 15 mm gacha. Sirt ayniqsa tekis 
va silliqdir. Bunday asfalt ko'pincha sport maydonchalarida va qo'shni 
hududlarda qo'llaniladi. 
2.
O'rta donli. Zarrachalar hajmi o'rtacha 25 mm. Bu maydonlar va shahar 
ko'chalari uchun ideal. 
3.
Dag'al donli. Donalar 40 mm gacha bo'lishi mumkin. Ushbu aralash og'ir 
transport vositalari tez-tez harakatlanadigan shahar atrofi yo'llarida 
qo'llaniladi. 
Asfalt turlariga kelsak, ikkita asosiysi mavjud: 
Sovuq
... Aslida, u issiq, harorat taxminan 80 ° C bo'lishi mumkin. Bu avtomobil 
yo'llarini ta'mirlash uchun ishlatiladigan har qanday ob-havo aralashmasi. Past 
haroratlarda ishlatilishi mumkin bo'lgan sovuq asfalt bilan ishlash osonroq, maxsus 
jihozlar kerak emas. Sovuq asfalt paketlarda saqlanadi va tashiladi va oddiygina 
chuqurga quyiladi, undan barcha axloqsizlik tozalanadi va qirralari qayta ishlanadi. 
Sovuq asfalt siqilib, keyin qum yoki tsement changiga sepiladi, shunda aralash 
o'tayotgan mashinalarning g'ildiraklariga yopishmaydi. 

---