ЛойиҳА Ҳисоб иши

Maslahatchi Maxamadjonov Sh.Sh.
2-LHI “Darcha” ni vaqtini hisobi. “Darcha”da asosiy ishlarini bajarish jarayonini loyihalash.

Yo`lning kapital ta`mirini amalga oshirish uchun yo`l yuqori qurilmasining ekspluatatsiya (foydalanish) sharoitlari: yuk tashish tig`izligi, poyezdlarning harakatlanish tezliklari va o`qqa tushadigan statik yuklamalarga muvofiq tipini tanlab olish talab etiladi. Kapital ta`mirlash paytida tiklanadigan, yuqori qurilma tipiga muvofiq berilgan yuk tashish tig`izligiga ko`ra yuqori qurilma tipini belgilab olish mumkin. biroq harakat tezliklari, o`qqa tushadigan yuklamalar ham yuqori qurilma tipini tanlashga jiddiy ta`sir ko`rsatishi yaxshi ma`lum, shu sababdan mazkur uslubiy ko`rsatmada uchta yuqorida keltirilgan asosiy foydalanish shartlarini hisobga olgan holda yo`lning yuqori qurilma tipini tanlash ning G.M. Shaxunyants tomonidan taklif etilgan uslubiyoti keltirilgan.

“Darcha”ning zarur davomiyligi yo`l ishlarini eng qulay tarzda rejalashtirish, shuningdek poyezdlarni to`g`ri, tashkil etilgan va uzluksiz o`tkazishni, ya`ni yo`lni ta`mirlashga aloqador barcha ishchi-xizmatchilar (bo`linma dispetcherlari, stansiya, yo`l mashina stansiyalari, yo`l qismlari xodimlari) harakatlarining uyg`unligini ta`minlash maqsadida belgilanadi.
“Darcha”ning zarur davomiyligi ko`plab omillarga bog`liq: ta`mirlash-yo`l ishlari yillik hajmi turi, yo`lning ta`mirgacha va ta`mirdan keyingi konstruksiyasi, foydalaniladigan mashina va mexanizmlar tipi, qo`llaniladigan ish texnologiyasi, ishchi-xizmatchilar malakasi, shu bilan birga uchastkalarda ish bajarishning muayyan shart-sharoitlari.
“Darcha” davomiyligini ma`lum ko`rsatkichga qadar uzaytirish yo`lni ta`mirlash xarajatlarini qisman kamaytirish imkonini berishi mumkin, chunki yo`l mashinalarini ish joyiga keltirish va u yerdan olib ketish, ishlarni boshlash va tugatish, otvodlarni jihozlashga bo`lgan bir xil vaqt va energiya yo`qotishlari mashina va ishchilarning peregondagi ko`proq va davomliroq foydali ish qilishiga to`g`ri keladi. Biroq “okno” davomiyligi o`tkazish imkoniyatining zaxirasi bilan cheklab qo`yilgan. Bundan tashqari, o`tkazish imkoniyati bo`yicha yetarlicha zaxiraga ega bo`linganida poyezd ishidagi asosiy yo`qotishlar “okno” davomiyligiga to`g`ri proportsional ravishda ortib boradi.
“Darcha”ning iqtisodiy jihatdan yo`lni ta`mirlash uchun foydali davomiyligi uchastkaning texnik jihozlanganligi, harakat ko`lamlari, poyezdlarni o`tkazishning tashkil etilganligi, PMS larning texnik qurollanganligi, yo`l ishlarini bajarish turi va tashkil etilganligiga bog`liq ravishda ikki yo`lli uchastkalarda 4 dan 6 soatgacha, bir yo`llilarda – 3 dan 5 soatgacha o`zgarib turadi.
Qator hollarda normal foydalanish ishiga putur yetkazmagan holda talab darajasidagi davomiylikka ega bo`lgan “okno”ga ega bo`lish uchun turli tashkiliy-texnik chora-tadbirlarni bajarish kerak bo`ladi:
bir yo`lli uchastkalarda:
- stansiya intervallarini qisqartirish, peregondan o`tish vaqtini qisqartirish, qisman-paketli grafikni qo`llash va b.
ikki yo`lli uchastkalarda:
- asosiy yo`llar orasida vaqtinchalik qo`shilish yo`llarini yotqizish; ikkitasi yordamchi-ko`makchi faoliyat uchtasi bitta qilib qo`shilgan poyezdlarni o`tkazish va b.