Mavzu: Energetik va kommunal tizimdagi avariyalar. Mundarija kirish i-bob energetika tizimidagi avariyalar

Gidrodinamik avariyalar
Gidrodinamik avaríya - bu gidrotexnik inshootning (to'g'on, to'g'on, shlyuzlar) yoki uning bir qismining ishdan chiqishi (yo'q qilinishi) bilan bogliq favqulodda vaziyat. Gidrodinamik avariya katta suv massalarining nazoratsiz harakatlanishi bilan tavsiflanadi, bu esa ulkan hududlarni vayron qilish va suv bosishiga olib keladi.
Gidrodinamik avariyalarning sabablari:
Gidrotexnika inshootlarini yo'q qilish (yorilish) tabiat kuchlarining ta'siri yoki inson ta'siri natijasida sodir boladi.
Gidrodinamik avariyalarning tabiiy sabablari:
- zilzilalar,
- bo'ronlar,
- ko'chklar, ko'chklar,
- suv toshqini va boshqalar.
Inson faoliyali bilan bog’iiq sabablar
-dizayndagi xatolar;
- gidrotexnika inshootlarining konstruktiv nuqsonlari;
- foydalanish qoidalarini buzish;
-suv oqimining yetarli emasligi va to'g'on ustidan suvning toshib ketishi;
-sabotaj harakatlari;
-gidrotexnik inshootlarga yadro yoki oddiy qurollar bilan zarbalar berish.

Gidrodinamik avariyalarning zarar etkazuvchi omillari

Gidrotexnika inshootlarini yo'q qilish bilan bog'liq gidrodinamik avariyalarning asosiy zarar etkazuvchi omillari:
- parchalanish to'lqini,
- hududni suv bosishi.
O'tkir to'lqinning zararli ta'siri yuqori tezlikda harakatlanadigan suv massasining odamlarga va inshootlariga, vayron bo'lgan bino va inshootlarning bo'laklariga va u tomonidan harakatlanayotgan boshqa narsalarga ta'sir qilish shaklida namoyon bo'ladi.
Gidrodinamik avariyalarning oqibatlari:
Gidrodinamik xavfli ob'ektlardagi avariyalarning oqibatlarini oldindan aytish qiyi n. Ushbu ob'ektlar shahar chegaralarida yoki yirik aholi punktlarining yuqori oqimida joylashgan bo'lib, yuqori xavf ostida bo'lgan ob'ektlardir, chunki vayron qilingan taqdirda ular keng hududlarni, shaharlar va qishloqlarni, iqtisodiy ob'ektlarni halokatli suv ostida qolishiga va odamlarning ommaviy halok bo'lishiga olib kelishi mumkin.
Umumiy aholi yo'qotishlari kechasi 90% va kunduzi 60% ga yetishi mumkin. Falokatli suv toshqini oqibatlari uning zonasiga tushib qolgan potentsial xavfli ob'ektlardagi baxtsiz hodisalar tufayli yanada og'irlashishi mumkin.
Falokatli suv toshqini bo'lgan hududlarda suv ta'minoti tizimlari, kanalizatsiya tizimlari, drenaj kommunikatsiyalari, axlat va boshqa chiqindilarni yig'ish joylari yo'q qilinishi (yuvilishi) mumkin. Natijada oqova suvlar, qoldiqlar va chiqindilar suv toshqinlarini ifloslantiradi va quyi oqimga tarqaladi. Yuqumli kasalliklarning paydo bo'lishi va tarqalish xavfi ortadi.
Kommunal ob'ektlardagi baxtsiz hodisalar.
Suv ta'minoti, kanalizatsiya, gaz, energiya va issiqlik ta'minoti tizimlarida avariyalar eng ko'p uchraydi.
Elektr stantsiyalari va boshqa kommunal xizmatlar (ba'zi hududlarda zarur bo'lgan minimal 100 kunlik ta'minotning 1,5 dan 20% gacha). Ushbu holat hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarining muammosiz ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. So'nggi yillarda qayd etilgan baxtsiz hodisalarning ko'payishi, birinchi navbatda, shaharlarning kommunal muhandislik infratuzilmasi asosiy fondlarining sezilarli darajada eskirishi bilan bog'liq. Tabiiy ofatlar ko'pincha muhim muhandislik tizimlarining ishlashida uzilishlar va favqulodda vaziyatlarga olib keladi. Kommunal xizmatlar har doim qattiq sovuqqa dosh berishga tayyor emas, natijada ko'pchilik muhandislik tizimlari muzdan tushirish. Ko'p sonli turar-joy binolari, maktablar, shifoxonalar, bolalar bog'chalari issiqlik va yorug'liksiz qolmoqda. Ko'pgina hududlarda zaxiralar yetarli darajada yaratilmagan.
Material texnik vositalar zudlik bilan bartaraf etish uchun favqulodda vaziyatlar hayotni ta'minlash tizimlarida (nasos uskunalari, izolyatsiyali quvurlar, qurilishni isitish uchun moslamalar).
Transportdagi baxtsiz hodisalar. Bugungi kunda har qanday transport turi potentsial xavf hisoblanadi. Texnologik taraqqiyot qulaylik va tezlik bilan birga harakat darajasini pasaytirdi
Temir yo'l transportida avariya va falokatlarning asosiy sabablari quyidagilardir: yo'ldagi nosozliklar; harakatlanuvchi tarkibning buzilishi;
signalizatsiya va blokirovkalash vositalarining ishdan chiqishi;
dispetcherlik xatolari;
haydovchilarning ehtiyotsizligi va beparvoligi;
harakatlanuvchi tarkibning relslardan chiqib ketishi;
o'tish joylarida to'siqlar bilan to'qnashuvlar;
to'g'ridan-to'g'ri vagonlarda yong'in va portlashlar; zarar temir yo'l izlari eroziya natijasida, ko'chkilar, ko'chkilar, suv toshqini; texnik jihozlarning yomonlashishi.
Profilaktik va tashkiliy-texnikaviy chora-tadbirlar kompleksining joriy etilishi tufayli so'nggi yillarda temir yo'llarda sof baxtsiz hodisalar sezilarli darajada kamaydi.
Aviatsiya hodisalari va halokatlari Rossiya fuqaro aviatsiyasida ham sodir bo'lib, odamlarning o'limiga va samolyotlarning yo'q qilinishiga olib keladi. Aviahalokat sabablari orasida markazlashtirilgan davlat nazorati va xavfsizligi tizimini yo'q qilish, Aeroport yagona davlat tizimining parchalanishi, kichik tijorat tashuvchi tashkilotlar sonining ko'payishi, tartib-intizomning pasayishi, parvozlar xavfsizligini nazorat qilish va nazorat qilish kabilar mavjud. umuman olganda, uchuvchi xatolar, dispetcherlik xizmatlarining xatolari, nosozliklar
aviatsiya texnologiyasi (qarilik, yangi turlarni almashtirishning past darajasi), ob-havo sharoiti.
Zamonamizning asosiy muammolaridan biri avtotransport vositalarida harakat xavfsizligini ta'minlashga aylandi. Yirik avtohalokatlar shulardir
unda to'rt yoki undan ortiq odam vafot etgan. Statistik ma'lumotlar ularning sonining biroz qisqarishini ko'rsatadi. Biroq, ofatlarning jiddiyligi yuqoriligicha qolmoqda (son yo'qotish va ular bilan bog'liq zarar). Rossiya Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, 2001 yilda 160 mingga yaqin yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan. 180 mingdan ortiq kishi har yili yaralangan va jarohatlangan. Ular orasida qoniqarsiz ko'p yillar davomida birinchi o'rinda turadi.
Texnik holat avtomobil yo'llari va harakatlanuvchi tarkib. Xususan, bizda hali ham bir xil darajadagi, jumladan, temir yo'l bilan o'tish joylari ko'p. So'nggi yillarda shaxsiy foydalanishdagi avtotransport vositalari soni keskin oshdi. Og'ir avtotransport vositalari (avtomobil poezdlari) tomonidan o'qdagi yuklar ruxsat etilgan darajadan oshib ketadigan yuk tashish hajmining nazoratsiz o'sishi kuzatilmoqda. Umumiy sabablar haydovchilar tomonidan buzilishlar yo'l harakati, bu qisman haydovchilarning kam tayyorgarligi, qisman ularning insofsizligi bilan izohlanadi. Shunday qilib. yo'llarning xavfli uchastkalarida tezlikni oshirish, qarama-qarshi harakatga chiqish, mast holda avtomobilni boshqarish keng tarqalgan.Keyingi yillarda suv transportida kema halokati va baxtsiz hodisalar ko'payib bormoqda. Bularning asosiy sabablari:
-navigatsiya qoidalarini buzish bilan bog'liq baxtsiz hodisalar; yong'in xavfsizligi, texnik ekspluatatsiya, kapitanlar, uchuvchilar va ekipaj a'zolarining xatolari, shuningdek materialning eskirishi
-dengiz va daryo transporti kompaniyalarining kemalar, portlar va boshqa obyektlarining real qismi va jihozlari, yangi avlod kemalari hisobiga flotning kam yangilanishi. Kichik ahamiyatga ega emas
-ob-havo va iqlim sharoitlari (bo'ronlar, bo'ronlar, tumanlar, muzlar va boshqalar). Kemalarni loyihalash va qurishdagi xatolar, to'qnashuv kemalarni ag'darish va ag'darish, ularni erga ulash, bortda portlash va yong'inlar, noto'g'ri joylashtirish va yukni yomon ta'minlash. CW va neft mahsulotlarini tashishning keng tarqalgan usuli quvur liniyasi (200 ming km dan ortiq neft va gaz quvurlari mavjud. Dala quvurlari - 350 ming km) Tolyatti-Odessa magistral ammiak quvurining uzunligi 2, 1 ming km va o'tkazuvchanlik qobiliyatiga ega. quvvati yiliga 3 mln. Quvurlardagi avariyalarning asosiy sabablari quvurlarning eskirishi, magistral quvurlar holati ustidan tegishli texnik nazoratning yo'qligi, eksport ta'minoti va quvur quvurlari orqali respublika ichida yetkazib berishning kuchayishi, xizmat muddati 35-40 yilga etgan.
Gidrotexnika inshootlaridagi avariyalar. Gidrotexnika inshootlari - bu suvning kinetik energiyasidan (GES), sovutish tizimlaridan texnologik jarayonlarda, melioratsiya, qirg'oqboyi hududlarini (to'g'onlarni) muhofaza qilish, suv ta'minoti va sug'orish uchun suv olish, baliqlarni himoya qilish, suv sathini tartibga solish maqsadida yaratilgan ob'ektlardir. Dengiz va daryo portlari faoliyatini ta'minlash, yuk tashish uchun (shlyuzlar). To'g'on, to'g'on, gidroelektrik majmua kabi tushunchalarni farqlash kerak. To'g'on odatda suvning ko'tarilishini hosil qiladi, lekin suv oqimi yo'q.
To'g'on - bu suv bosimini ham yaratadigan, lekin deyarli doimiy oqimga ega bo'lgan inshoot. Gidroelektrik majmua bir-biriga bo’glangan inshootlar va suv omborlari tizimidir oqim rejimi bilan birlashtirilgan. To'g'onlarni buzish juda xavflidir. Bunday hollarda ikkita omil mavjud: yutuq va suv toshqini zonasi, ularning har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega va odamlar uchun xavf tug'diradi. Tabiat kuchlarining ta'siri (zilzilalar, bo'ronlar, ko'chkilar, ko'chkilar), strukturaviy nuqsonlar, foydalanish qoidalarini buzish tufayli yutuq paydo bo'lishi mumkin. Suv toshqini oqibatlari, poydevorning vayron bo'lishi, suv to'kishlarining etarli emasligi va ichida urush vaqti- halokat vositalarining ta'siri natijasida. To'g'onda yoki boshqa inshootda tebranish sodir bo'lganda, teshik hosil bo'ladi, uning o'lchami suvning hajmini, tushish tezligini va asosiy to'lqinning o'tish to'lqinining parametrlarini belgilaydi. Zarar etkazuvchi omil bu baxtsiz hodisalarning namunasidir.
O'tkir to'lqinning halokatli ta'siri, asosan, katta massali ho'kizlarning yuqori tezlikda harakatlanishi va suv bilan aralashtirilgan barcha narsalarning zarba ta'siridan iborat.
O'tish to'lqinining balandligi va tezligi daryoning gidrologik va topografik sharoitlariga bog'liq. Masalan, tekis joylar uchun tezlik tebranish to'lqinlari soatiga 3 dan 25 km gacha o'zgarib turadi, tog'li va tog' oldi joylari uchun esa soatiga 100 km ni tashkil qiladi. O'rmonli joylar tezlikni sekinlashtiradi va to'lqin balandligini pasaytiradi. To'g'onlarning sinishi hududni va undagi barcha narsalarni suv bosishiga olib keladi. Uy-joy qurish va sanoat binolari bu yerda taqiqlangan. Gidrotexnika inshootlarida katta baxtsiz hodisalarning sabablari boshqacha. lekin, eng muhimi, ular poydevorning buzilishi bilan bog'liq. Turli sabablarga ko'ra baxtsiz hodisalar chastotasi kamroq,%:
40 bazasini yo'q qilish
23-to'lqinli suv oqimi yetarli emas
Qurilishning zaifligi -12
Noto'g'ri qoralama - 10
Ilotina 5 uchun yuqori daplenis
Harbiy harakatlar- 3
Nishab -2
Moddiy nuqsonlar -2
Noto'g'ri ishlash -2
2 Zilzilalar - 1
Gidrotexnika inshootlaridagi avariyalar.
Rossiyada avtomobil parkning keskn ko'payishini hisobga olgan holda, bizning davrimizning asosiy muammolaridan biri yol harakati xavfsizligiga aylandi. Avtomobil transporti.Agar 4 yoki undan ortiq odam halok bolsa, avtohalokat katta hisoblanadi. Statistik malumotlar ularning sonining biroz kamayganini ko'rsatadi. Biroq, ofatlarning og'irligi yuqoriligicha qolmoqda (aholining yo'qolishi va ular bilan bogliq zararlarning umumiy soni).
Uzoq Sharq va Qora dengizda Koreya va Isroil yo'lovchi samolyotlari, Donetsk viloyatida Ukraina hududida Malayziya samolyoti urib tushirildi, ularning barchasi yuzlab odamlarning hayotiga zomin bo'ldi.
Domodedovo aeroportidagi terakt 2011-yil 24-yanvarda Moskvaning Domodedovo aeroportida xalqaro kelishlar zalida xudkush- terrorchi tomonidan sodir etilgan portlashdir.
2011-yil 24-yanvar kuni soat 16:32 larda ularni kutib olgan olomon ichida portlash sodir bo'ldi. Markazda Rossiya va boshqa bir qator davlatlardan kelgan yo'lovchilar bo'lgan. Aeroport binosi tutun bilan qoplangan. Odamlar favqulodda chiqishlar orqali evakuatsiya qilindi. Kelish joyidan chiqish to'sib qoyilgan, zallarda odamlar ko'p edi. Ba'zi reyslar Sheremetyevo aeroportiga yo'naltirilgan. Moskva vaqti bilan soat 16:32 da Domodedovo aeroportida yuz bergan portlash oqibatida 130 dan ortiq kshi jarohat oldi. Portlash oqibatida 31 kishi halok bo'lgan. Bundan tashqari, 20 nafar yaradorning ahvoli og'ir, 10 kishining ahvoli og'ir o'rtacha. Bomba kuchi trotil ekvivalentida 5 dan 10 kg gacha bo'lishi mumkin.
Avtohalokatlar va avtohalokatlarning asosiy sabablari:
Avtomobil yo'llari, avtomobil yo'llari va harakat tarkibining qoniqarsiz texnik holati, eskirgan avtoturargohlar;
-Bir xil darajadagi, shu jumladan temir yo'l bilan o'tish joylarining ko'pligi;
-shaxsiy avtomashinalar soni bir necha barobar ortdi;
Og'ir avtotransport vositalari (yo'l poezdlari, tirkamalar) tomonidan o'qdagi yuklar ruxsat etilganidan ortiq bo'lgan yuk tashish hajmining nazoratsiz o'sishi;
haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzish;
haydovchilarning malakasi pastligi;
-qarama-qarshi harakatlanish chizig'iga chiqish;
-xavfli yo'l uchastkalarida tezlikni oshirib yuborish;
alkogolli yoki giyohvandlik mastligi holatida avtomobilni boshqarish.
So'nggi yillarda suv transportida kema halokati va baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar sodir bo'ldi. “Titanik"ning ko'p asrlik halokatini, yaqinda qirg'oq bo'yida halokatga uchragan "Konkord" kemasi va Qozon yaqinidagi "Volga"da ko'plab insonlar qurbon bo'lishiga olib kelgan yo'lovchi kemasining halokatini eslamaslik mumkin emas.
Ushbu baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari:
-navigatsiya, yong'in xavfsizligi, texnik foydalanish qoidalarini buzish;
-dengiz va daryo transporti kompaniyalarining kemalar, portlar va boshqa ob'ektlari materiallari va jihozlarining eskirishi;
-ob-havo va iqlim sharoitlari (bo'ronlar, bo'ronlar, tumanlar, muzlar va boshqalar);
-kapitanlar, uchuvchilar va ekipaj a'zolarining aniq xatolari;
-kemalarni loyihalash va qurishdagi xatolar;
-kemalarning to'qnashuvi va ag'darilishi;
-bortdagi portlashlar va yong'inlar;
-yuklarni noto'g'ri joylashtirish va yomon mahkamlash;
-yangi avlod kemalari tufayli parkning kam yangilanishi.
Gidrotexnika inshootlaridagi avariyalar
Gidrotexnika inshootlari - bu suvning kinetik energiyasidan (GES), sovutish tizimlaridan texnologik jarayonlarda, melioratsiya, qirg'oqbo'yi hududlarini (to'g'onlarni) muhofaza qilish, suv ta'minoti va sug'orish uchun suv olish, baliqlarni himoya qilish, suv sathini tartibga solish maqsadida yaratilgan ob'ektlardir. Dengiz va daryo portlari faoliyatini ta'minlash, yuk tashish uchun (shlyuzlar).
Dam odatda suv sathining ko'tarilishini yaratadi, lekin oqimga ega emas yoki juda cheklangan. Dam- suv bosimini ham yaratadigan, lekin deyarli doimiy oqimga ega bo'lgan struktura. Gidravlika bloki yagona suv oqimi rejimi bilan bog'langan inshootlar va suv omborlari tizimi.
To'g'onlarni vayron qilish j uda xavflidir, chunki bu holda ikkita omil ta'sir qiladi: har biri o'ziga xos xususiyatlarga ega va odamlar uchun xavfli bo'lgan to'lqin va toshqin zonasi. Tabiat kuchlarining ta'siri (zilzilalar, bo'ronlar, ko'chkilar, ko'chkilar), konstruktiv nuqsonlar, foydalanish qoidalarini buzish, suv toshqini, poydevorning vayron bo'lishi, suv to'kishlarining yetarli emasligi, urush paytida va sharoitlarda yutilish sodir bo'lishi mumkin. Terrorizm- halokat vositalarining ta'siri natijasida. Shu munosabat bilan, 2009-yil yozida Sayano-Shushenskaya GESida sodir bo'lgan vayronagarchilik va uning oqibatlarini eslaylik.
To'g'on yoki boshqa inshoot buzib o'tganda, kirib kelgan, hajmi hajmi, tushgan suv tezligi va sindirish to'lqini parametrlariga bog'liq - bu turdagi baxtsiz hodisalarning asosiy zarar yetkazuvchi omili. O'tish to'lqinining halokatli ta'siri, asosan, yuqori tezlikda harakatlanadigan katta suv massalarining yuqori kinetik energiyasidan va suv bilan birga harakatlanadigan barcha narsalarning (toshlar, taxtalar, loglar, turli tuzilmalar va boshqalar) zarba ta'siridan iborat. O'tish to'lqinining balandligi va tezligi daryoning gidrologik va topografik sharoitlariga bog'liq. Pasttekislik hududlari uchun to'lqinlarning o'tish tezligi soatiga 3 dan 25 lm gacha, tog'li va tog'oldi hududlarida esa 100 km / soat yoki undan ko'proq qiymatga ega. O'rmonli joylar tezlikni sekinlashtiradi va to'lqin balandligini pasaytiradi. To'g'onni buzish hududni va uning orqasida turgan barcha narsalarni suv bosishiga olib keladi, shuning uchun ushbu zonada uy-joy va sanoat binolarini qurish taqiqlanadi.
Gidrotexnika inshootlarida katta baxtsiz hodisalarning sabablari har xil, lekin ko'pincha ular poydevorning yo'q qilinishi tufayli yuzaga keladi. Turli sabablarga ko'ra sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar chastotasi quyida kelti rilgan,
-asoslarni buzish;
-suv o'tkazgichning etarli emasligi;
-strukturaning zaifligi;
-notekis qoralama;
-to'g'onga yuqori bosim;
-harbiy harakatlar;
-qiyaliklarning siljishi;
-materiallarning nuqsonlari;
-noto'g'ri ishlash;
-zilzilalar.
Transportdagi baxtsiz hodisalar
Bugungi kunda har qanday transport turi potentsial xavf hisoblanadi. Texnologik taraqqiyot i nson hayoti xavfsizligi darajasini pasaytirdi.
Sport hodisasi (TA) - odamlarni ng o'limiga olib keladigan, jarohatlanganlarga og'ir tan jarohati etkazish, transport i nshootlari va port vositalarining vayron bo'lishi va shikastlanishi yoki atrof-muhitga zarar etkazadigan transport hodisasi. Odatda, TA transport turlari bilan ajralib turadi:
-Temir yo'l halokati;
-Samolyot halokati;
-Yo'l-transport hodisasi (RTA);
-Suv transportidagi baxtsiz hodisalar va boshqalar.
Barcha TA ga hamroh bo'lgan hayratlanarli omillar ham transport turiga, ham tashiladigan yuk turiga bog'liq.
Temir yo'ldagi favqulodda vaziyatlar poezdlarning to'qnashuvi, relsdan chiqib ketishi, yong'in va portlashlarga olib kelishi mumkn.
Temir yo'l transportidagi favqulodda vaziyatlar odamlarni ng shikastlanishi va o'limiga, zarar va vayronagarchilikka olib keladi moddiy qadriyatlar, atrof-muhitga zarar.
Yo'lovchi poezdida yong'in sodir bo'lganda zararli omillar quyidagilardir: tutun, ochiq olov, yuqori harorat, yonish jarayonidan kelib chiqadigan zaharli moddalar, shuningdek ko'karishlar, sinishlar yoki yo'lovchilarning o'limiga olib keladigan vagonlar tuzilishiga ta'sir qiladi.
Ko'pincha ichida baxtsiz hodisa natijasida transport vositalari urilgan yoki ag'darilganidan keyin to'satdan to'xtaydi; deformatsiyalangan, eshiklar tiqilib qoladi, tez-tez yong'inlar, portlashlar, xavfli moddalarning emissiyasi mavjud. Odamlar bo'lgan transport vositasi suvga, qor ko'chkisiga, selga va hokazolarga tushishi mumkn.
Havo transportida favqulodda vaziyatlarda shikastlanish va o'limning asosiy omillari samolyotning qulashi, yong'in, portlash, zaharli gazlar, dekompressiya paytida ta'siridan kelib chiqadigan kuchlardir.
Stantsiyalarda, tunnellarda, metro vagonlarida favqulodda vaziyatlar poyezdlarni ng to'qnashuvi va relsdan chiqishi, yong'in va portlashlar, eskalatorlarning tayanch konstruksiyalarining vayron bo'lishi, portlovchi, o'z-o'zidan yonuvchi deb tasniflanishi mumkn bo'lgan vagonlar va stansiyalarda begona jismlarning aniqlanishi natijasida yuzaga keladi. va zaharli moddalar, shuningdek, yo'lovchilarning yo'lda platformadan qulashi.
Transportdagi favqulodda vaziyatlar va ularning oqibatlarini kamaytirish uchun transport vositalarining ekspluatatsiyasiga qoyiladigan talablarni, yo'l harakati qoidalarini, piyodalar va yo'lovchilar uchun o'zini tutish qoidalarini bilish va ularga qat'iy rioya qilish, ular sodi r bo'lgan taqdirda harakat qila bilish kerak transportda favqulodda vaziyat.
Gidrotexnika inshootlaridagi avariyalar.
Gidrotexnika inshootlari - gidroelektrostansiyalar (GES), to'g'onlar, shlyuzlar, suv ta'minoti va sug'orish uchun suv olish inshootlari, baliqlarni himoya qilish inshootlari va boshqalar.
To'g'onlarning vayron bo'lishi juda xavflidir, chunk bu holda ikkita omil ta'sir qiladi: to'lqinli to'lqin va toshqin zonasi, ularning har biri odamlar uchun xavf tug'diradi.
O'tish to'lqinining halokatli ta'siri katta suv massalarining yuqori tezlikda harakatlanishi va suv bilan birga harakatlanadigan barcha narsalarning (toshlar, taxtalar, loglar, turli tuzilmalar) zarb ta'siridan iborat.
O'tish to'lqinining balandligi va tezligi daryoning gidrologik va topografik sharoitlariga bog'liq.
Gidrodinamik ob'ektning tebranish to'lqinining zararli ta'siri suvning yuqori tezlikda tarqalishi bilan bog'liq bo'lib, texnogen favqulodda vaziyat xavfini tug'diradi.
Ajablanarli omil - bu gidravlika inshooti ni ng yutuq to'lqini. Zarar etkazuvchi ta'sirning parametri - bu o'tish to'lqinining tezligi, sindirish to'lqinining chuqurligi, suvning harorati va tebranish to'lqinining ishlash muddati. Shikastlovchi ta'sirni saqlaydigan yutuvchi to'lqinning zararli ta'siri parametrlarining minimal qiymatlari: suv oqimining statistik bosimi kamida 0,2 kg / sm2 (20 kPa), davomiyligi kamida 2 m / s oqim tezligi.
Zarar yetkazuvchi omil ta'sirining tabiati suv oqimining gidrodinamik bosimi, suv toshqini darajasi va vaqti, daryo kanalining deformatsiyasi, gidrosferaning ifloslanishi, tuproqlar, funtlar, eroziya va funtlarning o'tkazilishi bilan belgilanadi.
O'tkir to'lqinning zararli ta'sirining ob'ektlari quyidagilar bo'lishi mumkn: aholi, shahar va qishloq binolari, qishloq xo'jaligi va sanoat ob'ektlari, infratuzilma elementlari, uy va yovvoyi hayvonlar, tabiiy muhit.
O'tkir to'lqinning zararli ta'siri oqibatlarining ko'rsatkichlari quyidagilardir: olganlar, jarohatlanganlar va jarohatlanganlar soni, zararli ta'sir vaqti (min., H, kun); ta'sir zonasi maydoni (km2); ko'chirish (evakuatsiya) zonasining maydoni; avariya-qutqaruv ishlarini bajarish xarajatlari; iqtisodiy zarar; ijtimoiy zarar; ekologik zarar.
Gidrotexnika yok' tabiiy inshootning sinishi sabablari quyidagi texnogen omillar bo'lishi mumkin: konstruksiya tuzilmalarining vayron bo'lishi, ekspluatatsiya va texnik avariyalar, suv yig'ish rejimining buzilishi va boshqalar.
O'tkir to'lqinning zararli ta'sirining tabiati va kolami quyidagilar bilan belgilanadi:
Inshootning bosim jabhasini yo'q qilish vaqtida quyi va yuqori oqimdagi suv sathini ng keskin o'zgarishi;
Yuqori tezlikda harakatlanuvchi suv massalarining zarba ta'siri;
Tuproqning suv bilan filtrlanishi va toyinganligi tufayli konstruktsiyalar poydevoridagi mustahkamlik xususiyatlarining zaiflashishi;
Katta tuproq massalarining eroziyasi va harakati;
Vayron bo'lgan bino va inshootlarning vayronalarini yuqori tezlikda harakatlanishi va ularning zarb bilan ta'siri;
Tashiladigan suv hajmi.
Kommunal ob'ektlardagi baxtsiz hodisalar
Suv ta'minoti, kanalizatsiya, gaz, energiya va issiqlik ta'minoti tizimlarida avariyalar eng ko'p uchraydi.
Har ikkinchi avariya issiqlik tarmoqlari va inshootlarida sodir bo'ladi. Har beshinchi avariya suv ta'minoti va kanalizatsiya tarmoqlarida sodir boladi.
Baxtsiz hodisalarning ko'payishi hayotni ta'minlash tizimlarini tayyorlash va yilning sovuq davrida ishlashning past darajasi, qozonxonalar, dizel elektr stansiyalari va boshqa kommunal xizmatlar uchun yoqilg'i ta'minotining etishmasligi, asosiy vositalarning sezilarli darajada eskirishi bilan bogliq. Shaharlarning kommunal muhandislik infratuzilmasi.


Xulosa
Favqulodda vaziyatlarning oldini olish, ularning oqibatlarini kamaytirish va samarali bartaraf etish aholining tinch va xavfsiz hayot kechirishini ta’minlash, mamlakatni rivojlantirishning strategik maqsadlariga erishishda muhim ahamiyatga ega.
Iqtisodiyot tarmoqlari jadal rivojlanayotgani, ishlab chiqarish texnologiyalarining murakkablashib borayotgani, ishlab chiqarish obyektlarining aholi punktlariga yaqin joylashtirilayotgani, aholi soni ko‘payib, urbanizatsiya jarayoni tezlashayotgani, xavfli tabiiy jarayonlarning tez-tez sodir bo‘layotgani va ko‘lami kengayib borayotgani, shuningdek, transchegaraviy xavflarning mavjudligi tabiiy hamda texnogen xususiyatdagi favqulodda vaziyatlar paydo bo‘lish xavfini yanada oshirmoqda.

Mustaqillik yillarida mamlakatimizda aholi va hududlarni tabiiy ofatlar, texnogen avariya va falokatlardan himoya qilish bo‘yicha yaxlit davlat tizimi, zarur me’yoriy-huquqiy baza shakllantirildi, favqulodda vaziyatlarning oldini olish va bartaraf etish, shuningdek, aholini falokatlar paytida harakat qilishga tayyorlash borasida ko‘lami va mazmuni jihatidan ulkan ishlar amalga oshirildi.

Shu bilan birga, amaldagi favqulodda vaziyatlarning oldini olish va bartaraf etish tizimi faoliyatining tahlili mamlakat aholisi va hududlarini tabiiy ofatlar, texnogen avariya va halokatlardan muhofaza qilishga salbiy ta’sir ko‘rsatayotgan bir qator muammoli masalalar mavjudligini ko‘rsatmoqda.

Xususan, favqulodda vaziyatlarni monitoring qilish va prognozlash tizimini yanada modernizatsiya qilish talab etiladi. Ushbu tizim bugungi kunda xavfli gidrometeorologik holatlarning mavjud xavf-xatarlarini hamda ular yuz berganda harakat qilish mexanizmlarini manzilli aniqlash imkonini bermaydi.
Aholi va hududlarni favqulodda vaziyatlarda himoya qilish sohasidagi muammolarni hal qilish uchun mamlakatimizning mavjud ilmiy salohiyatidan, zamonaviy axborot-kommunikatsiya texnologiyalaridan etarli darajada foydalanilmayapti. Qutqaruv tuzilmalarining moddiy-texnik ta’minoti, aholi va hududlarni favqulodda vaziyatlarda himoya qilish sohasida malakali kadrlar tayyorlash, fuqarolarni bunday vaziyatlar ro‘y berganda to‘g‘ri harakat qilishga o‘rgatish, xavfli tabiiy jarayonlar kuchayishi bilan bog‘liq mavjud xatarlar, shuningdek, texnogen avariya va halokatlar xavfi to‘g‘risida o‘z vaqtida va aniq xabardor qilish tizimi bugungi kun talablariga to‘liq javob bermaydi.