Система непрерывного действия

СИСТЕМА НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ

Очевидно, что трейдер, работающий с анализатором EFTA, будет занимать длинные позиции при восходящей тенденции и короткие - при нисходящей. В период "застоя" он, вероятно, займет выжидательную позицию. По желанию пользователя система может быть адаптирована к непрерывному действию, предполагающему постоянное наличие открытой позиции. Достичь этого можно разными способами. Для долгосрочных операций длинную позицию следует занимать до того момента, как тенденция повернет вниз. И наоборот, короткая позиция должна быть закрыта, когда тенденция поворачивает вверх. Трейдер сохраняет прежние позиции -даже если тенденция поворачивает в сторону "застоя". Однако следует помнить, что подобная стратегия может привести к значительным убыткам.

Непрерывность работы системы достигается также повышением уровня "оперативной агрессивности". Так, если восходящая тенденция поворачивает к "застою", длинная позиция меняется на короткую. Если затем от "застоя" тенденция поворачивает вниз, то в этот момент можно открыть дополнительные короткие позиции. И наоборот, следует прикрыть все короткие позиции и открыть длинные, если нисходящая тенденция сменяется "застоем". Если тот, в свою очередь, сменяется тенденцией роста, то нужно занять дополнительные длинные позиции. Таким образом система-анализатор EFTA (как, впрочем, и любая другая) может быть приспособлена под индивидуальные запросы и стиль работы каждого трейдера.
Системы умягчения непрерывного действия серии TWIN

Системы умягчения непрерывного действия серии TWIN используются для снижения жесткости воды для бытовых и промышленных нужд и обеспечивают непрерывную подачу умягченной воды в любое время суток. Для регенерации систем умягчения используется концентрированный раствор поваренной соли.

В состав систем серии TWIN-Н (напорный) входит два фильтра с катионообменной смолой в натриевой форме, оснащенные общим блоком управления, бак для приготовления солевого раствора и термозащитный кожух.

В состав систем серии TWIN-РС (с разрывом струи) входит промывной грязевой фильтр, окислительный бак, безмасляный компрессор с системой управления, насосная станция (включая повысительный насос, мембранный бак и реле давления), два фильтра с катионообменной смолой в натриевой форме, оснащенные общим блоком управления, бак для приготовления солевого раствора, термозащитный кожух и манометр. В каждый момент времени в рабочем режиме находится только один фильтр, а второй проходит регенерацию или находится в режиме ожидания.

Полностью автоматизированный процесс управления требует минимальных затрат на обслуживание данной системы.

Наименование
Описание оборудования
TWIN-Н Напорный Умягчитель-Кондиционер непрерывного действия
TWIN-РС Умягчитель-Кондиционер непрерывного действия с разрывом струи



К таким системам относится, в частности, движущийся тротуар. Он впервые демонстрировался на Всемирной выставке в Чикаго в 1893 г. Движущийся тротуар или пассажирский конвейер с шириной ленты 600—1000 мм перемещает пассажиров на небольшие расстояния на горизонтальных участках или с небольшим, до 15%, наклоном.

Сфера применения таких конвейеров— подземные пешеходные переходы через улицы; пассажирские туннели на пересадочных станциях метро, подземного скоростного трамвая, крупных железнодорожных станциях; аэропорты, подходы к выставкам; крупные торговые и промышленные предприятия и т. д.

Применяют два принципа действия этих конвейеров: ленточные, с бесконечным резиновым полотном на стальной основе, и пластинчатые (звеньевые), по типу горизонтальных эскалаторов. Провозная способность таких линий составляет 6'—12 тыс. чел/ч, скорость — 2,7 км/ч — 15 км/ч. Преимущества применения движущихся тротуаров — абсолютная безопасность движения, минимум шума и другого среднего воздействия на окружающую среду, отсутствие времени на ожидание, полная автоматизация работы.

В США, Германии и других странах интенсивно разрабатываются разнообразные системы этого вида транспорта, в том числе кабинного типа (карвейер). Например, система Vimm — это две параллельно движущиеся с нарастанием скорости в одном направлении, платформы и неподвижный тротуар. Система Trans обеспечивает на маршруте скорость до 18^ км/ч при скорости в процессе посадки около 3 км/ч за1 счет вытягивания ленты (у перрона ширина ленты 3,6 м, а на маршруте — 0,6 м).

Системы кабинного такси на принципах монорельса экспери-ментируются с 1973 г., например Rohr в США обеспечивает скорость до 36 км/ч.