|
2. SOVUTISH QURILMASI TURLARI VA SXEMALARI
Oqimli sovutish tizimlarida dvigateldan chiqadigan suvning harorati taxminan 85 ° C ni tashkil qiladi. Dvigateldan chiqadigan va unga kiradigan suv o'rtasidagi harorat farqi oshmaydi 15...20 °S. Qattiq chuchuk va dengiz suvi bilan sovutganda, sovutish tizimlarining ichki bo'shliqlarida intensiv shkala va tuzning tarqalishini oldini olish uchun dvigatelning chiqishidagi harorat 55 ° C dan oshmasligi kerak. Bu kamchilik dengiz dvigatellari oqimli yopiq sovutish tizimlarini qo'llash orqali qisman yo'q qilinadi.
Oqimli yopiq sovutish tizimi ikkita suyuqlik sxemasidan iborat bo'lib, ulardan biri yopiq, yangi qattiq bo'lmagan suvdan foydalangan holda, ikkinchisi suv omboridagi suvdan foydalangan holda oqimli (2.1-rasm). Dvigatel sovutish ko'ylagidan yopiq sxemali suv sovutgichda sovutiladi, suv aylanishi majburiy va suv pompasi bilan ta'minlanadi. Rezervuardan suv muzlatgichga ikkinchi nasos orqali beriladi, bu esa yopiq konturning suvini sovutadi. Yopiq sovutish pallasida isitish vaqtida suv hajmining ko'payishini qoplash, suvdan havoni olib tashlash va tizimdan suv oqishini qoplash uchun kengaytirish tanki taqdim etiladi.
Atmosfera bilan aloqa qiladigan yopiq tizimlarda dvigateldan chiqadigan suvning harorati 85 ... 90 ° S dan oshmaydi. Kengaytirish idishini bug '-havo klapan bilan jihozlashda -
2.1-rasm. Oqimli yopiq sovutish tizimi
Kombinatsiyalangan oqimli yopiq sovutish tizimining sxemasi, tizimdagi bosim atmosfera bosimidan oshib ketadi va 0,12 ... 0,13 MPa ni tashkil qiladi, suv harorati 105 ° S ga ko'tariladi.
Bug'lanishli sovutish tizimlari(1.10-rasm) sovutish suvi (suv) bug'lanishi tufayli issiqlikni olib tashlashni ta'minlaydi, dvigatelning eng qizdirilgan qismlarini yuvadi. Chiqarilgan bug'lar sovutish tizimining sovutgichida kondensatsiyalanadi. Suv aylanishi bug 'qismining shakllanishi va harakati paytida suyuqlik qatlamlarining harakati tufayli sodir bo'ladi. Bug'lanishli sovutish tizimlari dizayni oddiy va bug'lanish tufayli ko'p miqdorda suv talab qiladi. Bug'lanish tizimlari, asosan, past siqilish nisbati va yonib turgan (kalorifikator) boshidan ishlaydigan aralashmani yoqish bilan statsionar kam quvvatli kalorifik dvigatellarda qo'llaniladi.
Sovutish suyuqligining tabiiy aylanishi bilan yopiq sovutish tizimi sovutish tizimining terminal fonidir (2.2-rasm). Suyuqlikning aylanishi qizdirilgan va sovutilgan suyuqlikning turli zichligida yuzaga keladigan bosim tufayli amalga oshiriladi. Dvigatelning ishlashi paytida silindrlar atrofidagi bo'shliqlar va boshdagi sovutish suvi qiziydi, ko'tariladi va yuqori radiator idishiga kiradi. Radiatorda tortishish kuchlari ta'sirida suyuqlik pastki tankga tushadi. Fanning ta'siri ostida radiatorning yadrosidan o'tadigan havo oqimi suyuqlikni sovutadi. Radiatorning pastki idishidan sovutilgan suyuqlik dvigatel sovutish ko'ylagiga kiradi va suyuqlikning qizdirilgan qatlamlarini radiatorning yuqori idishiga joylashtiradi.
2.2-rasm. Sovutish suyuqligining tabiiy aylanishi bilan yopiq sovutish tizimi
Dvigatelning chiqishi va muzlatgichdan keyin kirish joyidagi suv haroratining farqi 10 ... 15 ° dan oshmasligi kerak.
Termosifon-qattiq sovutish tizimi murakkab bo'lmagan qurilma, kamroq energiya talab qiladi, lekin qoniqarli ishlaydi sovutish katta hajmdagi suyuqlik va radiatorning sezilarli sovutish yuzasi bilan. Radiator 30 ° C ga etganidan keyin dvigatel chiqishi va kirish joyidagi sovutish suvi o'rtasidagi harorat farqi. Traktorlar va avtomobillarda termosifonli sovutish tizimi katta hajm va massa parametrlari, tartibga solinmagan ™ va sovutish suyuqligining katta harorat farqi tufayli ishlatilmaydi.
2.3-rasm. Majburiy aylanma sovutish tizimi
Majburiy aylanma sovutish tizimi (2.3-rasm) termosifondan farq qiladi, chunki radiatordan keyin nasos o'rnatiladi. Pastki rezervuardan suyuqlik bosim ostida sovutish ko'ylagi pastki bo'shlig'iga majburlanadi va keyin yuqori bo'shliq va boshga o'tadi.
Suyuqlikning sovutish ko'ylagi pastki bo'shlig'idan yuqori qismiga aylanishi ushbu tizimning kamchiliklari hisoblanadi, chunki suyuqlik yonish kamerasi zonasiga va eng yuqori haroratga ega bo'lgan boshning yuzalariga kiradi. Sovutish suyuqligining bunday aylanishi dvigatelning ish jarayonining samarali oqimiga hissa qo'shmaydi.
Majburiy aylanma sovutish tizimi ochiq yoki yopiq bo'lishi mumkin. Yopiq tizim atmosferadan uziladi va ortiqcha bosim ostida ishlaydi, buning natijasida tizimni to'ldirishda qaynash nuqtasi suyuqliklarsuv 105 ... 107 ° S gacha ko'tariladi. Yopiq tizimdagi sovutish suvining ish harorati 98...100 °C, atmosfera bilan aloqa qiladigan ochiq tizimda esa 90...95 °C.
Kombinatsiyalangan sovutish tizimi (2.4-rasm) sovutish suvi sovutish ko’ylagi yuqori bo’shlig’iga nasos bilan pompalanishi bilan tavsiflanadi. Suv pompasi suyuqlikning majburiy aylanishini ta’minlaydi. Chiqish trubkasida termostat o'rnatilgan, suv nasosining assimilyatsiya bo'shlig'iga ulangan termostatni o'rnatish bo'shlig'idan kanal (quvur) qilingan. Dvigatel qizdirilganda, termostat suyuqlikni radiatorni chetlab o'tib, nasosga yo'naltiradi, bu esa dvigatelni intensiv isitishni ta'minlaydi. Sovutish tizimi ish haroratiga yetgandan so'ng, termostat valfi ochiladi va suyuqlikni radiator orqali boshqaradi. Sovutish tizimida 0,045 ... 0,05 MPa ortiqcha bosim saqlanadi, buning natijasida suvning qaynash nuqtasi 107 ... 110 ° S ga ko'tariladi, bu esa yuk ko'tarilgan sharoitda uning qaynash ehtimolini kamaytiradi.
2.4-rasm. Kombinatsiyalangan sovutish tizimi
Dvigatelning chiqishi va radiatordan keyin suyuqlik haroratining farqi 5 ... 6 ° S ni tashkil qiladi, bu vosita ishlashi uchun qulay shart-sharoitlarni ta'minlaydi. Majburiy aylanish va suyuqlik haroratini avtomatik boshqarish bilan birlashtirilgan yopiq tizimlar ilgari ko'rib chiqilganlarga qaraganda ancha tejamkor va traktor va avtomobillarda keng qo'llaniladi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
