Uchun normal ish Dvigatel 80 90 daraja haroratni talab qiladi

Havo sovutish tizimlari, Suyuqlikdan farqli o'laroq, foydalanish printsipiga turli sxemalarga ega bo'lmang. Dvigatelni sovutish silindrning jarima yuzasi orqali o'tadigan havo oqimi tomonidan amalga oshiriladi. Havo sovutish dvigatelining tashqi yuzasi havo traktini hosil qiladigan teshiklar, defektsiyalar mavjud. Havo yo'lidagi havo oqimi eng qizigan dvigatel qismlariga yuboriladi. Havo oqimining harakati tushirish yoki so'rilishi bilan amalga oshirilishi mumkin. Ikkinchi usulning sezilarli yo'qligi, jarimalar keskin ifloslangan va sovutish samaradorligi pasayadi. Eng katta dastur havo salqin havo yo'liga havoni in'ektsiya qilish usuli edi. Havo sovutish sxemalarining dizayni silindrlarning joylashuvi va tartibiga bog'liq.
Havo oqimining harakati aylanishi fanati, haydovchisining tartibi bilan belgilanadi. Fan to'g'ridan-to'g'ri CraKshhraf yoki kamar uzatish orqali boshqariladi. Dvigatelning eng past narxlarida dvigatelni samarali va bir xil darajada sovutish uchun havo sovutish qismlarining sirtini teng ravishda va etarli darajada yuqori darajada sovg'a qilishi kerak. Aviakom oqimi dastlab silindrli boshni, shu jumladan uchqun vilkalarini va nozullarini sovutishi kerak.

Shaklda. 1.14 Vertikal ichki silindrli havo sovutadigan dvigatellarining tartib smolalari taqdim etiladi. Havo oqimi havo traktiga yuboriladi, u dvigatel silindrlar qatorining yon tomonlaridan birida hosil bo'ladi.

Havo traktining aerodinamik qarshiligi o'rnatish joyiga va fan drayveriga bog'liq. Fanni Crankshrafning o'qiga o'rnatishda havo oqimi silindrlarning jarimali yuzasiga kirishdan oldin havo oqimi bir necha burilishlarni amalga oshiradi.
V-shakllangan silindrlar (1.15-rasm), bir yoki ikkita in'ektsiya muxlislaridan foydalanish mumkin. Fanni to'g'ridan-to'g'ri Crankshrafdan ko'chirish yoki havo oqimini silindrlarning har bir qatoriga yo'naltirish va kamar drayveriga ega bo'lish uchun o'rnatilishi mumkin. Silindrlarning qarama-qarshi joylashuvi bilan havo oqimi havo oqimiga yuboriladi va har bir qator silindrlarga kiradi (1.16-rasm).
Silindrlar, o'rnatish va aktuatorning tartib sxemasidan qat'i nazar, sovutish tizimining ishlash printsipi o'zgarishsiz amalga oshiriladi. Sovulayotgan havo tizimining asosiy noqulayligi - bu notekis sovutish va dvigatelning yuqori qismidir. Silindrlarning ichki sirtlarining harorati va boshi 130 ... 140 ° C ga etadi. Havo sovutish tizimidagi harorat havo oqimini oqimini boshqarish orqali uni sovutish joylarining internostal kanallari va boshqa usullar orqali harakatlantiradigan qurilmalar yordamida qo'llab-quvvatlanadi. Avia sovutish Kichik dvigatellarda keng qo'llaniladi kam quvvatYuqori quvvat dvigatellarida uni ishlatish cheklangan.