1. Общие сведения о Ташкентском Дистанции Сигнализации и Связи

2.5. Проверка акустических сигналов (звонков)
Акустические (звуковые) сигналы (звонки или ревуны), служащие для оповещения пешеходов, проверить во время работы устройств переездной сигнализации. На железнодорожных переездах, оборудо­ванных автоматическими шлагбаумами и электрошлагбаумами, звон­ки (ревуны), установленные на мачтах переездных светофоров, должны подавать сигналы в момент вступления поезда на участок приближения, т. е. одновременно с включением светофорной сигнализации и прекращать работу (выключаться), когда брус шлагбаума принимает горизонтальное (заграждающее) положение. При оборудовании железнодорожного переезда устройствами светофорной сигнализации без шлагбаумов звонки рабо­тают (подают сигналы) до полного освобождения переезда поездом.
При питании в импульсном режиме звонки должны работать с числом (40±2) включений в минуту.
Состояние звонков и монтажных проводников, подходящих к ним, электромеханик проверяет визуальным осмотром. Звонки должны быть надежно закреплены и не иметь механических повреждений. Прочность крепления звонка проверить по отсутствию смещения его относительно корпуса мачты переездного светофора. Монтажные проводники звонков должны быть аккуратно уложены, закреплены и защищены от механических повреждений.
Звонки должны обеспечивать громкость звучания подаваемых сиг­налов (слышимость) для восприятия их при подходе пешеходов к переезду. Недостатки, выявленные при проверке звонков, устранить.
Один раз в квартал звонки (ревуны) переездной сигнализации вскрывать и проверять их состояние. При необходимости звонки по­чистить, отрегулировать и проверить их работу.


2.6. Проверка состояния заградительного бруса шлагбаума
Заградительные брусья шлагбаумов (основных и запасных) окра­шивают чередующимися полосами шириной 500—600 мм красного и белого цветов, наклонными (если смотреть со стороны автомобиль­ной дороги) вправо к горизонтали под углом 45—50°. Незакреплен­ный конец заградительного бруса должен иметь красную полосу ши­риной 250—300 мм.
Брус в закрытом (заграждающем) состоянии должен находиться в горизонтальном положении на высоте 1—1,25 м от поверхности про­езжей части автомобильной дороги. .Положение бруса отрегулировать при необходимости с помощью противовесов (грузами), а также амор­тизационным устройством. Амортизационное устройство должно обеспечивать плавность при остановке бруса в крайних положениях и исключать удары о грунт. Заградительный брус соединяется с метал­лической рамой осью и шариковым фиксирующим устройством, кото­рое должно допускать поворот бруса относительно рамы при незначительном усилии на 45° в обе стороны. Прикладывая усилие к концу бруса, когда он находится в горизонтальном положении, электромеха­ник должен проверить возможность его поворота в обе стороны. В вертикальном положении брус шлагбаума запирается благодаря до­полнительному повороту связанных с валом кривошипа и тяги. При необходимости брус можно опустить вручную. Для этого открыть электропривод, вращением вала фрикционного устройства снять за­мыкание и после этого опустить брус. В горизонтальном положении брус не запирается.