Avtomobilsozlik

Ushbu zarba paytida ikkala tizim (qabul qilish va yoqilg'i) havo yoqilg'isi massasini ta'minlaydi. Dvigatellarning turli xil konfiguratsiyasi va dizayni hisobga olingan holda, aralashmaning hosil bo'lishi to'g'ridan-to'g'ri assimilyatsiya manifoldida yoki yonish kamerasining o'zida sodir bo'lishi mumkin. Ochilish sodir bo'lgan payt assimilyatsiya klapanlari Vaqt kamari, havo yoki allaqachon yoqilg'i-havo aralashmasi piston harakatlanishi paytida vakuum kuchi ta'sirida to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga o'tadi.

• Ushbu zarba paytida ikkala tizim (qabul qilish va yoqilg'i) havo yoqilg'isi massasini ta'minlaydi. Dvigatellarning turli xil konfiguratsiyasi va dizayni hisobga olingan holda, aralashmaning hosil bo'lishi to'g'ridan-to'g'ri assimilyatsiya manifoldida yoki yonish kamerasining o'zida sodir bo'lishi mumkin. Ochilish sodir bo'lgan payt assimilyatsiya klapanlari Vaqt kamari, havo yoki allaqachon yoqilg'i-havo aralashmasi piston harakatlanishi paytida vakuum kuchi ta'sirida to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga o'tadi.
• Siqish davri
• Siqish paytida mos keladigan valflar yopiladi va tsilindrlarda havo / yoqilg'i aralashmasi siqiladi.
• Ish zarbasi
• Ushbu tsikl, yoqilg'ining turiga qarab, allaqachon aytib o'tilganidek, majburan yoki mustaqil ravishda, olov paydo bo'lishi bilan birga keladi. Natijada katta miqdordagi gazlar hosil bo'ladi. Va ular, o'z navbatida, pistonning o'ziga bosim o'tkazib, pastga tushishga majbur qilishdi. Krank mexanizmi tufayli pistonning harakati aylanadigan harakatlarga aylanadi, krank miliga uzatiladi, ikkinchisi esa o'z navbatida avtoulovni boshqarish uchun ishlatiladi

Chiqarish davri

• Chiqarish davri
• Oxirgi zarba paytida mexanizm chiqindi klapanlari ochiladi, ular orqali chiqindi gazlar chiqarib tashlanadi. Keyinchalik, ular tozalanadi, shovqin kamayadi va sovutiladi. Keyinchalik, gazlar atmosferaga yuboriladi.
• Agar o'qilgan ma'lumotlarni diqqat bilan tahlil qilsangiz, nima uchun ichki yonish dvigatellari samaradorligi pastligini tushunishingiz mumkin. Ya'ni, 40%, bu ma'lum bir vaqtda, bitta silindrning ishlashi paytida qancha ish bajarilishi. Qolganlari bir vaqtning o'zida qabul qilish, siqish va chiqindilarni ta'minlaydi.
• Zamonaviy avtomobil ko'pincha boshqariladi. Bunday dvigatellar juda ko'p. Ular hajmi, tsilindr soni, quvvati, aylanish tezligi, ishlatilgan yoqilg'i (dizel, benzinli va gazli ichki yonish dvigatellari) bilan farqlanadi. Ammo, asosan, ichki yonish ko'rinadi.
•  
• Dvigatel qanday ishlaydi va nima uchun u to'rt zarbli ichki yonish dvigateli deb ataladi? Ichki yonish aniq. Yoqilg'i dvigatel ichida yonadi. Nega motorni 4 marta urishi, bu nima? Darhaqiqat, bor ikki zarbli dvigatellar... Ammo ular kamdan-kam hollarda mashinalarda qo'llaniladi.
• To'rt zarbli dvigatel deyiladi, chunki uning ishini ajratish mumkin to'rt, vaqtga teng, qismlar... Piston silindr orqali to'rt marta harakatlanadi - ikki marta yuqoriga va ikki marta pastga. Piston eng past yoki yuqori nuqtada bo'lganida qon tomir boshlanadi. Avtoulov-mexanika uchun bu deyiladi o'lik markaz (TDC) va pastki o'lik markaz (BDC).
• Birinchi zarba - qabul qilish zarbasi
• Birinchi qon tomir, qabul qilish deb ham ataladi, TDC dan boshlanadi (o'lik ochkolar). Pistonni pastga siljitish havo yoqilg'isi aralashmasini silindrga so'rib oladi... Ushbu mag'lubiyatning ishi sodir bo'ladi kirish valfi ochiq holda... Aytgancha, bir nechta assimilyatsiya klapanlari bo'lgan ko'plab dvigatellar mavjud. Ularning soni, hajmi, ochiq holatdagi vaqti dvigatel kuchiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Dvigatellar mavjud, ularda gaz pedalini bosishga qarab, qabul qilish klapanlari ochiq bo'lgan vaqt majburiy ko'payadi. Bu yoqilg'ida so'rilgan miqdorni ko'paytirish uchun amalga oshiriladi, bu esa yoqilgandan keyin dvigatel kuchini oshiradi. Avtomobil, bu holda, tezroq tezlashishi mumkin.

Ichki yonish dvigateli

Qisqa xulosa Biz ko'rib chiqqandan keyin ichki yonish dvigatelining ishlash printsipi nima uchun ichki yonish dvigatelining past samaradorligi borligini tushunish mumkin, bu taxminan 40% ni tashkil qiladi. Bir silindrda mavjud foydali harakat, qolgan tsilindrlar, taxminan, passiv bo'lib, birinchi zarbaning ishini ta'minlaydi: qabul qilish, siqish, chiqarish.