Dvigatellarni ta’mirlashda quyidagi tavsiyalarga amal qilish kerak

Moylash tizimida uchraydigan nosozliklar, ularning alomatlari, kelib chiqish sabablari
Moylash tizimida uchraydigan nosozliklar, ularning alomatlari va kelib chiqish sabablari. Ish jarayonida dvigatel karteridagi moy satxi kamayib, sifati o’zgaradi. Bular dvigatelning buzilishiga va boshqa nosozliklarni keltirib chiqarishga olib keladi. Dvigatelning ishlash jarayonida moy sifati yomonlashishiga sabab, uni metall zarrachalari, oksidlanishi va yonilg’i qo’shilib ifloslanishidandir. Shuningdek, moyga yaxshi moylanish sifatini beruvchi qo’shimchalarning moy tarkibida miqdorini kamayib borishi, moy sifatini pasaytiradi. Mexanik aralashma, qo’shimchalar metall zarrachalaridan iborat bo’lib, bular ikki ishqalanuvchi sirt sirpanishidan hosil bo’ladi. Mineral aralashma (qum, chang) lar, havo bilan (dvigatel) moyiga qo’shilib, moyning moylash xossasini kamaytiradi. Moy tarkibida, mexanik aralashmaning miqdori 0,2% dan oshmasligi kerak. Havodagi kislorodning ta’siri bilan moy oksidlanib qoladi va karterga tushib, qizigan va kirlangan moy bilan aralashib ketadi. Kislotalar oksidlovchi modda hisoblanib, stilindrlar devorini, porshen halqasining emirilishida va zanglashga uchrashida asosiy omil hisoblanadi. Shuningdek, bu modda podshipniklarda ishqalanishga qarshilik ko’rsatuvchi muhit yaratadi. Smolalar esa porshenda va porshen halqasida laksimon cho’kma hosil qiladi hamda ularni qo’zg’aluvchanligini keskin kamaytiradi. Mayda kolloid holda va erigan yoki quyqa ko’rinishida karterga tushuvchi (qattiq aralashmalar, ya’ni: karbon, karboid va kokslar) moy kanallari va naychalaridan o’tib (moy aylanib o’tishini sustlashtirib) ishqalanuvchi sirtga ta’sir etib, qirilgan, chizilgan yuzali (obraziv) eyilish hosil qiladi.






Zamonaviy moy almashtirish

Stendning ko`rinishi
Texnik tavfsifnomasi

T|R	Texnik shart.
1	Bo`yi	1000 mil
2	Eni	7000 mil
3	Og`irligi	50 kg
4	Ishlash prinsipi	gidravlik

Nasosning ishlashi dasturiy ta'minoti. ,
q nasosning ishlashi, l/min; D-silindrsimon piston diametri, sm; ln-ishlaydigan silindrli piston zarbasi mo'ljallangan uskunani kinematik hisoblashda aniqlanadi, sm; t-jarayon uskunalari ijro etuvchi organining ish vaqti, C, t=5s ni qabul qiladi; n-uskunalar gidrotizimining VOLUMETRIK samaradorligi, n= 0,8; n - bir vaqtning o'zida ishlaydigan tsilindrlarning soni, n = 4. 17-asr oxiri-20-asr boshlariga kelib, buyuk Britaniya protektoratiga aylandi.

• 
  bu уerda: F_P silindrli pistonlarning ish joyidagi umumiy maydoni, sm²; P-texnologik asbob-uskunalarning ishchi organiga biriktirilgan kuch, P = 24000 N; - shlangi tizimda ish bosimi, Pa,= 100 kg/sm2=100105 pa; silindrning mexanik samaradorligi, biz mo'yna=0,95 ni qabul qilamiz.
  

см.
GOST 8755-88 D = 55 mm ga muvofiq qabul qilinadi Keyin GOST 8755-88 ga ko'ra, biz SS-55 rusumli gidravlik silindrni qabul qilamiz. Nasosning ishlashi.
. л/мин
Nasos milining aylanish tezligi:
bu уerda q-nasosning nazariy ishlashi, cm³/v., q = 32,57 sm³ / v.; n₀-nasosning volumetrik samaradorligi, n₀ = 0,9.
ayl/min
Nasosni o'rnatayotganda, assimilyatsiya trubkasi ostida ishlaydigan suyuqlikning ustunining balandligi kamida 150 mm bo'lishi kerak
Quvurlarni hisoblash Assimilyatsiya va quyish quvurlarining diametrlari ishchi suyuqlikning tezligiga qarab aniqlanadi. Quvurdagi ishchi suyuqlikning tezligi formula bilan aniqlanadi:

q-suyuqlik oqimi, l/ min, Q = 42,8 l / min; d-quvurning ichki diametri, mm. Tezlik 1,5 m/s assimilyatsiya trubkasi uchun emas, balki 4...5 m/sek uchun oshmasligi kerak.
Assimilyatsiya quvurlari: мм/
GOST 8755-88 D = 25 mm ga muvofiq qabul qilinadi; Shlangi quvur liniyasi:
мм.
GOST 8755-88 D = 16 mm ga muvofiq qabul qilinadi;
Neft quvurining devor qalinligi:

bu erda s - devor qalinligi, mm; doping-ruxsat etilgan kuchlanish, kg / sm2, kauchuk quvur liniyasi uchun = 80 kg / sm2. Keyin assimilyatsiya quvurlari uchun:
мм.
S = 2 mm ni qabul qiling. Nasosli quvur liniyasi uchun:

Qabul qilish s = 2 mm; Shuning uchun, GOST 5496-78 ga ko'ra, biz kauchuk quvurni qabul qilamiz:
Kesish uchun barmoq tekshiruvi:

bu уerda R - silindir tomonidan ishlab chiqarilgan kuch, H, P = 24000 N;
F barmoqning tasavvurlar maydoni, mm;
[t_SR] - kesish bo'yicha ruxsat etilgan stress.
Barmoq materiallari - 40X po'latdir; [t_CP] = 120 nmm².


Xulosa
moy nasosi, radiator va moy tozalash filtrlaridan iborat bo'lib, dvigateldagi ishqalanuvchi detallarni moylashni va ularni qisman sovitishni ta'minlaydi. Tirsakli valning o'zak va shatun podshipniklari juda og’ir sharoitlarda ishlaydi. Shuning uchun moyni shunday miqdorda berish kerakki, u nafaqat podshipniklarni moylashi, baiki ishqalanish natijasida ajralgan barcha issiqlikni ham olib ketishi kerak. Masalan, tirsakli val bo'yinlariga moyning yetarli miqdorda bormasligi - podshipnikning ishqalanishi natijasida hatto chidamli qotishmalarining erib ketishiga olib keladi.
Ortiqcha moylash ham yaxshi emas, masalan, yonish kamerasiga moyning tushishi qurum hosil bo'lishiga va dvigatelning qizib ketishiga sabab bo'ladi.