‘ельый конценсатор сго ( с резистором } 2i и диоом д7) через н

СИГНАЛЬНЫЙ БЛОК БСМ.

Представляет собой релейный блок и включает в себя:

ГЭ — главное реле - контролирует включение устройств АРС. Имеет замедление на включение 0,8 — 1 ,0 С.
СИР 1 — СИР 5 — сигнальные реле, которыми фиксируется ступень допустимой скорости по сигналам, поступающим из БЛПМ. Каждой ступени допустимой скорости
соответствует свое реле СИР: СИР 1 - 80 км/час., СИР 2 — 70 км/час., СИР З - 60 км/час., СИР 4 - 40 км/час., СИР 5 — О км/час
СР 1, СР 2 — реле соответствия -.проверяют соответствие положения сигнальных реле фактическому значению сигнала, поступающего из рельсовой цепи.
Находятся под током в течение всего времени приема сигнала неизменной частоты.
Сигнальные реле СИР и реле соответствия СР управляют включением ламп сигнализации о допустимой скорости.
КСРI, КСР2 — реле сравнения допустимой и фактической скорости. Включены, когда V факт. < V доп.
КРО — реле контроля нулевого положения КВ. Включается при нахождении главной ручки КВ в нулевом положении.
КРХ — реле контроля ходового положения КВ. Включается при сборе схемы управления на “ХОД”.
КРТ — реле контроля сбора схемы вагона в режим торможения Включается при сборе схемы вагона на “ТОРМОЗ”.
БРI, БР2 — реле бдительности, включаются при нажатии на педаль безопасности или кнопку КВТ.
ПР 1 — повторитель скоростного реле Р 1 блоков БИС -контролирует скорость поезда в диапазоне от 5,5 — 11,5 км/час.
РНТ, РНТI — реле начала торможения включаются после подтверждения машинистом своей бдительности нажатием на КВТ или ПБ.
В блоке БСМ реле питаются постоянным током напряжением 75 В.

2. 
   БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БУМ.
   
   

Представляет собой блок исполнительных реле.
РВД 1, РВД2 — реле включения двигателей - замыкают цепи в схеме управления для возможности реализовать режим “ХОД”.
РУВД — реле управления включением двигателей.
РБ — реле байпаса.
Эти реле позволяют собрать схему в режим “ХОД”, осуществлять ручное или автоматическое торможение , если V факт.< V доп.
ТР — реле торможения - разбирает схему управления с режима “ХОД” и подготавливает для сбора схемы в режим торможения.
ПТР — повторитель реле ТР имеет выдержку на отключение 2,4 С.
ЭК, ЭК 1 — реле удерживает катушку ЭПК под током в течении времени проверки эффективности действия тормозов.
РВЗ 1 — .реле вентиля замещения № 1. Замыкает цепь питания вентилю №1.
РОТ — реле электродинамического тормоза. При начавшемся торможении от АРС замыкает цепь вентиля замещения № I на 1,0 с.
ПТР1 -- повторитель реле ТР, имеет выдержку на отключение 0,9 — 1,0 С.
РВТ1, РВТ 2, РВТ 4 — реле включения торможения. Замыкают цепи в схеме управления для сбора в режим «ТОРМОЗ».
РВТ 5 — реле включения торможения. Замыкает цепь вентиля замещения №2.
РИПП, ПЭК — реле, исключают повторное включение реле ЭК, ЭК1 после срабатывания ЭПК.
В блоке БУМ реле питаются постоянным током напряжением 75В.