Общие сведения о плоских и сегментных затворах нагрузки, действующие на затвор основы конструирования и расчета затворов

ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ И РАСЧЕТА ЗАТВОРОВ
Конструкции затворов должны удовлетворять предъявленным к ним эксплуатационным требованиям и технической безопасности, быть надежными и, возможно, более простыми при маневрировании.
При проектировании затворов следует принимать все возможные меры к уменьшению трудоемкости и ускорению процессов изготовления и монтажа конструкций. Затворы необходимо защищать от коррозии, кавитации и износа. При разбивке затворов на отправочные марки учитывают грузоподъемность и габарит транспортных средств и удобство транспортирования. При этом следует стремиться к тому, чтобы максимум работ был выполнен на заводе.

Рис. 5.6. Графики для определения веса плоских поверхностных и погруженных затворов:
1 — скользящие погруженные; 2 — колесные погруженные; 3 — скользящие поверхностные; 4 — колесные поверхностные

Рис. 5.7. Графики для определения веса поверхностных сегментных затворов;
7 — с наклонными ногами; 2 — с прямыми ногами
Для несущих нагрузку элементов стальных конструкций затворов, за исключением настилов и перил, не допускается применение: листовой стали толщиной менее 6 мм; равнополочной угловой стали сечением менее 63 х 63 х 6 мм; неравнополочной угловой стали сечением менее 75 х 50 х 6 мм; швеллеров и прокатных двутавровых балок с толщиной стенки менее 5 мм; полосовой стали шириной менее 60 мм.
В затворах пролетом более 10 м толщина обшивки должна быть не менее 10 мм. Увеличение толщины металла в конструкциях затворов на коррозию не допускается. Катет расчетных угловых сварных швов должен быть не менее 6 мм, длина — не менее 60 мм. Прерывистые сварные швы применять не следует.
Предельные относительные прогибы f_u главных ригелей затворов от нагрузок, вычисленных без учета коэффициента перегрузки, принимают следующие.
Затворы:

• 
  • с верхним горизонтальным уплотнением (погруженные) —
  
• 
  1/1000;
  
• 
  • основные, работающие в потоке — 1/600;
  
• 
  • основные, работающие под статической нагрузкой, и аварийные — 1/500;
  
• 
  • ремонтные — 1/400;
  
• 
  • консольные — 1/300;
  
• 
  • вспомогательные элементы — 1/250.
  

Предельную гибкость сжатых и растянутых элементов продольных и поперечных связей затворов принимают = 150. Это вызвано возможной переменой направления усилия в элементах связей в процессе подъема и опускания затвора вследствие его скручивания.
Расчетный пролет плоского затвора — расстояние между осями опорно-ходовых частей (см. рис. 5.2):

где /₀ — размер отверстия в свету (расстояние между бычками); с — расстояние от края бычка до оси опорно-ходовых частей (с должно обеспечить размещение в пазах неподвижных частей затвора, обычно с = 250...300 мм).
Нагруженный пролет (расстояние между вертикальными боковыми уплотнениями)
Высота нагруженной части (для погруженных затворов) определяется расстоянием между верхним и нижним горизонтальными уплотнениями:

где h₀ — высота отверстия в свету.
В поверхностных затворах h_w = Н (напору).
В сегментных затворах расчетный пролет (расстояние между осями опорных шарниров) зависит от того, располагается ли сегментный затвор в пролете с нишами, устроенными в теле устоев и бычков, где размещены его опорные шарниры (рис. 5.8, а), или последние расположены на выступающих из бычков и устоев консолях и ниши вообще отсутствуют (см. рис. 5.4 и 5.8, б).