Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу

Введение
Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу.
Современное вагоноремонтное предприятие (ВРП), сопоставимое по своей сущности с предприятием машиностроительной отрасли, должно отвечать современным требованиям, предъявляемым к организации производственного процесса при ремонте вагонов, к производственной структуре и техническому оснащению производства, к инфраструктуре предприятия, с целью обеспечения потребности в ремонте вагонов с высоким качеством и минимальными затратами.
Рациональные решения задач, определенных требованиями к современному вагоноремонтному предприятию, должны быть найдены еще на этапе проектирования вновь строящихся предприятий или реконструкции существующих. Поэтому важным этапом инвестиционного процесса в строительство (реконструкцию) ВРП является разработка проектной документации на его строительство (реконструкцию).
Стержневым разделом проектной документации является технологическая часть проекта, определяющая производственную программу предприятия, характеристику и обоснование технологии производства, структуру и состав предприятия, данные о трудоемкости ремонтных работ, состав и потребное количество технологического оборудования, производственные площади предприятия, уровень автоматизации и механизации технологических процессов, число рабочих мест и численность работающих и др.
Содержание
Введение...………………………………………………..…………………….….7
1. Краткое информация о колесных парах
1.1. O колесная пара…………………………………………………….….8
1.2. Назначение цеха ………………………………………………….….20
1.3. Организация работы колесно-роликового цеха…………..………..21 2. Работа выполняемые в цеху
2.1. Очистка и осмотр вагонных колесных пар…………………………24
2.2. Демонтаж букс с роликовыми подшипниками…………………….24
2.3. Организация ремонта вагонных колесных пар…………………….26
2.4. Дефектоскопирование и окончательный осмотр колесных пар…..26
2.5.Дефектоскопирование колесных пар ультразвуковым дефектоскопом……………………………………………………………..…….29
2.6. Обработка поверхностей по кругу катания колес…………….……31
2.7. Монтаж букс с роликовыми подшипниками………………….……33
2.8. Хранение и транспортировка подшипников…………………..…....33
2.9. Осмотр и комплектовка подшипника………………………….……34
3. Обточка колесных пар на колесотокарных станках…………………….….35
3.1 Производство монтажа буксовых узлов……………36
3.2 Монтаж буксовых узлов с подшипниками роликовыми цилиндр..37
4.Техника безопасности…………………………………………………………38
Вывод………………………………………...……………………………..39