Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

4.7.2. Вираж с креном 60°
Перед вводом в глубокий вираж установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 70 % и увеличить приборную скорость до 200 км/ч. В глубокий вираж самолет вводится так же, как и в мелкий. По мере увеличения крена плавно увеличивать наддув с таким расчетом, чтобы при крене 45-50° он был дан полностью.
При достижении крена 45° и дальнейшем его увеличении штурвал управления необходимо незначительно выбирать на себя и ослаблять нажим на педаль, отклоненную при вводе в вираж.
При крене 60° соразмерными и координированными движениями штурвала управления и педалей удерживать самолет в режиме виража Штурвалом управления сохранять угловую скорость вращения и крен, а педалями удерживать нормальное положение капота относительно горизонта. В< ходе виража не допускать перетягивания штурвала управления на себя. При перетягивании штурвала на вираже у самолета появляется незначительная тряска, при отдаче штурвала управления от себя тряска самолета прекращается.
Вывод из виража начинать за 30-35° до намеченного ориентира координированными движениями штурвала управления и педалей, отклоняя их в сторону, обратную вращению самолета, при этом штурвал управления одновременно отжимать от себя. После вывода самолета в горизонтальный полет педали и штурвал управления поставить в нейтральное положение.
4.7.3. Горизонтальная восьмерка
Восьмерка - это два виража противоположного направления, связанные быстрым, Энергичным переходом из одного виража в другой.
Из виража в вираж самолет переводится легко, но при перекладывании необходимо незначительно отжимать штурвал управления от себя, чтобы сохранить скорость.
По мере уменьшения крена при выводе из первого виража наддув двигателя уменьшается до 480-600 мм.рт.ст, а при вводе во второй вираж увеличивается до полного.
Выполнение восьмерки требует большого внимания и точной координации движений рулями управления.
Восьмерку выполнять:
- с креном до 45° на приборной скорости 180 км/ч,
- с креном до 60° на приборной скорости 200 км/ч.