Tormoz tizimining asosiy nosozliklari
Ijtimoiy tarmoqlar bo'yicha ishlash
Download 115,18 Kb.
|
TXKT 1111111111
|
Agar bu ish sahifaning pastki qismida paydo bo'lmasa, shunga o'xshash asarlar ro'yxati mavjud. Siz shuningdek qidirish tugmasidan foydalanishingiz mumkin. Sahifa \\ * Mergeformat 28 P.
Kirish Avtomobillar soni tobora ko'payib bormoqda, ularning soni butun dunyo bo'ylab, har yili ko'paymoqda. Va mashinalar soni bilan baxtsiz hodisalar soni ko'payadi, buning sababi shundaki, ko'pchilik odamlar o'lishadi va hanuzgacha nogiron va esilar bo'lib qolmoqda. Avtomobillarning noo'rin texnikasi va texnik xizmat ko'rsatish, ko'plab baxtsiz hodisalarning asosiy sabablaridan biridir. Turli avtomobil tizimlarining muvaffaqiyatsizligidan kelib chiqadigan baxtsiz hodisalar eng jiddiy oqibatlarga olib keladi. Mavzuning dolzarbligi Kurs ishi avtomobilning xavfsizligi uchun mas'ul bo'lgan eng muhim tizim - bu tormoz tizimi. Avtomobil dizayni doimiy ravishda takomillashtirilmoqda, ammo tormoz tizimining mavjudligi o'zgarishsiz qoladi, agar kerak bo'lsa, unda piyodalar, drayverlar va yo'lovchilar, shuningdek boshqa yo'l ishtirokchilari, shuningdek, boshqa yo'llar hayotini saqlab qoladi. Barcha transport vositalarida tormoz tizimini ta'mirlash, har bir ming kilometrni tashkil etadigan tormoz tizimining texnik holatini aniqlash kerak, bu esa tormoz etishmovchiligining ehtimolini kamaytirish kerak. Kursning maqsadi - Tormoz tizimlarining diagnostika uskunalarini tanlash bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqish va ularni tashxislash tizimini tashxislash samaradorligini oshirish va. Buning uchun quyidagilarni hal qilish kerakvazifalar: avtomobillar tormoz tizimini tahlil qilish; tormoz tizimini tashxislash usullarini o'rganing; tormoz tizimlari tashxisida ishlatiladigan uskunalarni tekshiring. Ob'ektni tadqiq qilish tormoz tizimini tashxislash texnologiyasie Biz mashinamiz. O'qish mavzusi tashxis qo'yish vositasi va usullarini anglatadihaqida avtomobilning tormoz tizimini oqadi. Tadqiqot usullariUshbu asarda ishlatiladigan foydalanuvchanlik, taqqoslash, tahlil qilish va analogiyalar. Kurs ishi tarkibi Kirish, uchta bob, sammo kolyom va 10 manbalar ro'yxati. 1. tormoz tizimi qurilmasi 1.1. Avtomobil tormoz tizimining printsipi Misolda tushunish oson gidrotexnik tizim. Tormet pedaliga bosilganda, tormoz pedalidagi bosim kuchi asosiy tormoz tsilindriga uzatiladi (1.1-rasm). Ushbu Torode tormoz pedaliga, gidravlik tormoz tizimidagi bosimga aylantiradigan harakatni o'zgartiradi, sekinlashing va mashinani to'xtatish. Anjir. 1.1. Asosiy silindr qurilmasi Bugungi kunda, tormoz tizimining ishonchliligini oshirish uchun, tormoz tizimiga ikkita konturga baham ko'radigan barcha avtoulovlarga o'rnatiladi. Ikki qismli silindrli silindr tormozlash konturlardan biri joylashtirilgan bo'lsa ham, tormoz tizimining ishlashini ta'minlaydi. Agar mashinada vakuum kuchaytirgich bo'lsa, unda asosiy tormoz tsilindr tsilindrning o'zi joylashgan yoki tormoz suyuqligi joylashgan boshqa joyda joylashganBu asosiy tormoz silindrining moslashuvchan naychalar orqali bog'lanadi. Tank zarur bo'lsa, tizimda tormoz suyuqligini boshqarish va to'ldirish uchun kerak. Tank devorlarida suyuqlik darajasini ko'rish mumkin. Va shuningdek, sensor tankga o'rnatiladi, bu tormoz suyuqligining darajasiga amal qiladi. Anjir. 1.2. Asosiy tormoz tsilindrining sxemasi: 1 - vakuum tormoz kuchaytirgichining tayog'i; 2 - Qo'ng'iroq qilish; 3 - Birinchi pallasining ochilishi; 4 - birinchi ayirboshlash kompensiv ochilishi; 5 - Birinchi tank bo'limi; 6 - Ikkinchi tank; 7 - Ikkinchi konturning bypazik ochilishi; 8 - Ikkinchi aylanishni kompensatsiya ochish; 9 - Ikkinchi pistonning qaytish bahori; 10 - asosiy tsilindrli ish; 11 - Kuff; 12 - ikkinchi piston; 13 - Kuff; 14 - birinchi pistonning qaytish bahori; 15 - kight; 16 - tashqi manofir; 17 - yuklash; 18 - Birinchi piston. Asosiy tormozli silindrning uyida ikkita qaynoq buloq bor va rezina kişlıklar bor. Tormoz suyuqlik yordamida pistoni, tizimning ishchi signallarida bosimni yaratadi. Keyin, qaytish buloqlari pistonni asl holatiga qaytaradi. Ba'zi mashinalar sensor bilan jihozlangan, bu asosiy tormoz tsilindrida, bu konturlarda bosimni boshqaradigan. Agar qat'iylik bo'lmasa, u haydovchini o'z vaqtida ogohlantiradi. Asosiy tormoz tsilindrining ishi haqida: 1. Tormoz pedalini bosganda, vakuum kuchaytirgichining tayog'i 1-pistonning harakatlanishiga olib keladi (1.3-rasm.) Anjir. 1.3. Asosiy tormozli tsilindrning ishi 2. Kompensatsiya ochilishi yopiq bo'lib, pistonning silindridan o'tish va bosim yaratilgan bo'lib, ular 1-chi rejimda ishlaydi va keyingi aylanishning 2-pistonini harakatlantiradi. Shuningdek, 2-pistonni oldinga siljish, uning tumanidagi 2-pistonni kompensatsiya tuynukini yopadi va 2-chi ayiruvchi elektr energiyasining bosimini keltirib chiqaradi. 3. Kontaktlarda ishlab chiqarilgan bosim ish olib boradigan tormoz silindrlarining ishlashini ta'minlaydi. Va pistonlarning harakati darhol ko'kumli suyuqlik bilan to'ldirilgan bo'shliq, maxsus aylanma teshiklari orqali tormoz suyuqligi bilan to'ldirilgan bo'lib, shu bilan tizim, keraksiz havo kirishni oldini oladi. 4. Tormozlar, pistonlarning qaytish buloqlari ta'siri tufayli uning asl holatiga qaytarildi. Shu bilan birga, kompensatsiya tuyg'asi tank bilan xabarlarni oladi va atmosfera bilan bog'liq bo'lgan bosim darajasi tufayli. Va bu vaqtda mashinaning g'ildiraklari shtamlanmoqda. Asosiy tormoz tsilindridagi pistoni, o'z navbatida, ko'chib o'tishni boshlaydi va shu bilan birga avtomobilning barcha g'ildiraklariga olib boradigan gidravlik naychalar tizimidagi bosimni kuchaytiradi. Yuqori bosim ostida tormoz suyuqligi, mashinaning barcha g'ildiraklarida g'ildirak tormoz mexanizmining pistoniga ta'sir qiladi. Va bu allaqachon tormoz prokladkalarini va tormoz diskiga yoki mashinaning tormoz barabaniga bosilganlar. G'ildiraklarning aylanish darajasi pasayadi va mashina ishqalanish kuchi tufayli to'xtaydi. Tormoz pedalini ozod qilganimizdan so'ng, buloq bahorasini asl holatiga qaytaradi. Asosiy barabandagi pistonda ishlaydigan harakatlar, shuningdek, pistonni zaiflashtiradi, keyin uning pistonini ham ularga qaytadi, shu bilan baraban liboslari yoki disklarini bo'shatib, tormoz prokkalarini jalb qiladi. Shuningdek, tormozlar tormoz tizimlarida ishlatilgan vakuum tormoz kuchaytirgich mavjud. Uning ishlatilishi, avtomobil tormoz tizimining barcha ishlashini sezilarli darajada oshiradi. 1.2. Tormoz tizimlari turlari Sekinlash uchun tormoz tizimi kerak transport vositasi Va mashinaning to'liq to'xtash joyi, shuningdek, joyida ushlab turish. Buning uchun mashina to'xtab turish, ishchilar, yordamchi tizim va zaxira. Ishlayotgan tormoz tizimi Doimiy ravishda, har qanday tezlikda, sekinlash va to'xtash uchun ishlatiladi. Tormoz pedalini bosish orqali ishchi tormoz tizimi faollashadi. U o'zini o'zi samarali tizim Boshqalarning barchasi. Askarda tormoz tizimi Asosiy xato bo'lganda ishlatiladi. Bu avtonom tizim shaklida yoki uning funktsiyasi ishchi tormoz tizimining bir qismini bajaradi. Parking tormoz tizimi Mashinani bir joyda ushlab turish kerak. Avtoulovning parking tizimi mashinaning o'z-o'zidan harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun foydalanaman. Yordamchi tormoz tizimi Massa bilan avtomobilda qo'llaniladi. Yordamchi tizim yonbag'ir va shlyapalarni tormozlash uchun ishlatiladi. Bu kamdan-kam hollarda, mashinalarda yordamchi tizimning roli, dvigatelning rolini o'ynaydi, u erda chiqindi quvur parchani qoplaydi. Tormoz tizimi - bu texnik xizmatning eng muhim integral qismidir faol Xavfsizlik Haydovchilar va piyodalar. Ko'p mashinalarda ishlatilgan turli xil qurilmalar tormoz tizimining samaradorligini oshiradigan tizimlar - bu anti-blokirovka tizimi (Abs ), kuchaytirgich favqulodda tormoz (BAS. ), tormoz kuchaytirgich. 1.3. Avtomobil tormoz tizimining asosiy elementlari Avtomobilning tormoz tizimi tormoz haydovchisidan va tormoz mexanizmi joylashgan. 1-rasm. Tormoz gidravlik diagrammasi: 1 - kontur quvuri "old tomondan orqa orqa tormozni qoldirdi"; 2-signal qurilmasi; 3 - To'g'ri old - chap orqa orqa tormoz "3 ta kontur quvuri; 4 - asosiy silindrli idish; 5 - bu gidravlik tormozlarning asosiy silindridir; 6 - vakuum kuchaytirgichi; 7 - tormoz pedal; 8 - orqa tormoz bosimini sozlash; 9 - Avtoturargoh tormoz kabel; 10 - tormoz mexanizmi orqa g'ildirak; 11 - Avtoturargoh tormozining sozlanishi; 12 - Avtoturargoh tormozli asbob dastasi; 13 - old g'ildirakning tormoz mexanizmi. Tormoz mexanizmi Avtomobil g'ildiraklarining aylanishlari bloklanadi va natijada tormoz kuchlari paydo bo'ladi, bu esa mashina to'xtaydi. Tormoz mexanizmlari old tomonda va orqa g'ildiraklar mashina. Oddiy qilib aytganda, tormoz mexanizmlarini yaxshi deb atash mumkin. Va allaqachon o'z navbatida, ular ishqalanish orqali ajratilishi mumkin - baraban va disk. Asosiy tizim tormoz mexanizmi g'ildirakka o'rnatilgan va to'xtash tizimining mexanizmi tarqatish yoki uzatish ortida joylashgan. Tormoz mexanizmlari odatda ikki qismdan iborat, sobit va aylanishdan iborat. Belgilangan qismi tormoz prokladkalari va baraban mexanizmi aylanadigan qismi tormoz barabanidir. Baraban tormoz mexanizmlari(1.4-rasm.) Ko'pincha mashinaning orqa g'ildiraklarida turadi. Ish paytida foydalanish paytida poyabzal va baraban orasidagi bo'shliqni bartaraf etish uchun foydalanish va mexanik tartibga soluvchilar ortadi. Anjir. 1.4. Baraban tormozi orqa g'ildirak mexanizmini 1 - Kubok; 2 - qisish bahori; 3 - haydovchi dastasi; 4 - tormoz poyafzali; 5 - Yuqori portlash bahori; 6 - Spacer taxtalari; 7 - Xanjarani sozlash; 8 - g'ildirakli tsilindr; 9 - tormoz qalqoni; 10 - murvat; 11 - novda; 12 - eksantrik; 13 - Maqqa bahor; 14 - quyi kamera bahori; 15 - Bahorning kosmos plank. Avtomobillarda tormoz mexanizmlarining turli xil kombinatsiyasidan foydalanish mumkin: ikki drumning orqa qismi, ikkita disk oldingiz; to'rt baraban; to'rt disk. Tormozli vositalarida(1.5-rasm.) - Disk aylanadi va kaliper ichiga o'rnatiladi, ikkita sobit bloklar. Kaliperda ishchilar silindrlari o'rnatilgan, tormozlashda tormoz prokkalarini bosishganda, ular tormoz prokladkalarini diskka o'tkazishadi va kaliper qavsga mahkam yopishadi. Imkoniyat maydonidan issiqlikni olib tashlash hajmini oshirish uchun, shamollatilgan disklar ko'pincha ishlatiladi. Anjir. 1.5. Disk tormoz diagrammasi: 1 - g'ildirak uyumi; 2 - Yo'l-yo'riqch barmoq; 3 - Teshikni ko'rish; 4 - Kaliper; 5 - valf; 6 - ish tsilindr; 7 - tormoz shlang; 8 - tormoz poyafzali; 9 - shamollatish teshigi; 10 - Tormoz disk; 11 - g'ildirak uyasi; 12 - CHARKICE QAINMI. 2. Tormoz tizimlarini tashxislash uchun usul va uskunalar 2.1. Asosiy tormoz tizimi nosozlari Tormoz tizimi o'zini diqqat bilan e'tiborni talab qiladi, chunki Noto'g'ri tormoz tizimiga ega bo'lgan mashinani boshqarish taqiqlanadi. Ushbu bo'limda tormoz tizimining asosiy nosozligi, ularning sabablari va ularni yo'q qilish usullari ko'rib chiqiladi. Kattalashtirilgan tormoz pedal ishi. Bu ishlaydigan ballonlardan etishmasligi yoki tormoz suyuqligining etishmasligi tufayli yuzaga keladi. Uni ishlangan silindrlar bilan almashtirish, prokladkalar, disklar, barabanlarni yuving va agar kerak bo'lsa, tormoz suyuqligini qo'shing. Shuningdek, bu tormoz tizimidagi urishga yordam beradi, bu holda uni tizimni nasos qilish orqali uni olib tashlash kerak. Tormoz samaradorligi etarli emas. Tormoz yostig'i yoki kiyish paytida tormoz samaradorligi oshib ketishi, tormoz mexanizmlarida pistonlar, tormoz mexanizmlari, past sifatli prokladkalardan foydalanish, past sifatli prokladkalardan foydalanish ham mumkinAbs va boshqalar. Avtoulovning to'liq bo'lmagan g'ildiraklari.Ushbu muammo tormoz pedali erkin harakatlanmasa, siz shunchaki pedal holatini o'zgartirishingiz kerak. Muammo, shuningdek, pistonlar bilan uchrashish tufayli eng muhim tsilindrda ham bo'lishi mumkin. Vakuum kuchaytirgichining tayog'ini yoki kauchuk muhrlarining chiqishi, benzin yoki moy tufayli shishish, shundan keyin bu holda barcha rezina qismlarni almashtirish va butun gidrotexnika tizimini pom etish kerak. Pedal qo'yib yuborilganda g'ildiraklardan birini aylantiring.Ortiqcha g'ildirak prokladkalari yoki korroziya yoki shunchaki ifloslantiruvchi moddalar, pistoni - g'ildirak tsilindrini almashtirish kerak. Sog'liqni saqlash murvatlarini susaytirganda, old g'ildirakli tormoz diskka nisbatan kaliperning pozitsiyasini buzish mumkin. Hali ham ishda qoidabuzarlik bo'lishi mumkinAbs g'ildirakli tsilindrning muhrlangan uzuklarining shishishi, to'xtash tizimini noto'g'ri sozlash va boshqalarni sozlash. Drava, tormoz paytida to'g'ri harakatdan og'ish.Agar mashina tekis va quruq yo'l bo'ylab harakatlansa, tormoz paytida tormozlash paytida har qanday yo'nalishda rad etilishi mumkin, shunda bu baquvvat, ifloslanish yoki tormoz mexanizmlari, turli xil bosimni qisish mumkin. G'ildiraklarda va u tormoz tizimi sektorilaridan biri ishlamasligi mumkin. Tormozlashda tormoz pedilarga nisbatan kuch sarflash. Avtomobilni to'xtatish uchun juda ko'p harakatlarni qo'shish kerak bo'lsa, unda vakuum kuchaytirgich, ehtimol, bo'shliqni kuchaytirgich bilan ishlaydigan kirish naychasini bog'laydi. Va asosiy tsilindr pistonini o'tkazish mumkin, yostiqlarni va yangi bloklarni kiyib olish mumkin, ular shunchaki ishlamagan. Tormoz paytida shovqin ko'tarildi. Tormoz yostig'i kiyilganda, tormozlash paytida, kiyinish indikatori bilan diskni siljitib, diskni siljitadi. Shuningdek, prokladkalar yoki disk tuzlangan yoki ifloslangan bo'lishi mumkin. 2.2. Avtomobil tormoz tizimlariga qo'yiladigan talablar Avtomobilning tormoz tizimi, dizaynning umumiy talablaridan tashqari, maxsus talablarni oshirdi, chunki Bu yo'ldagi avtoulovlar qatnovining xavfsizligini ta'minlaydi. Shuning uchun ushbu talablarga muvofiq tormoz tizimi quyidagilarni ta'minlashi kerak: minimal tormoz yo'li; tormoz paytida avtomobil barqarorligi; tez-tez tormoz bilan tormoz parametrlarining barqarorligi; tormoz tizimini tezlashtirish; tormoz pedal va g'ildirak g'ildiraklarida harakatlarning mutanosibligi; boshqarish qulayligi. Avtomobilning tormoz tizimlari, Rossiyada qo'llaniladigan 13-sonli 13-sonli Qoidalar tomonidan tartibga solinadigan talablar mavjud: Minimal tormoz yo'li. Avtomobillarda tormoz tizimi yuqori samarali bo'lishi kerak. Agar sekinlashuvning maksimal qiymati yuqori bo'lsa va o'rtacha turli xil mashinalarga va intensiv oqimda harakatlanayotgan mashinaning turiga teng bo'lsa, baxtsiz hodisalar va baxtsiz hodisalar soni kamroq bo'ladi. Shuningdek, avtomobillarning tormoz marshrutlari bir-birlariga bir-birlariga yaqin bo'lishi kerak, taxminan 15%. Agar minimal tormoz yo'l kamayadi, nafaqat harakat xavfsizligi, balki mashinaning o'rtacha tezligi oshishi ta'minlanadi. Tormoz yo'lining zaruriy shartlari, transport vositasini tormozlash uchun zarur bo'lgan eng kichik vaqt, shuningdek, barcha g'ildiraklarni bir vaqtning o'zida siljitish va tormoz kuchlarini maksimal debriyaj qiymatiga olib kelish va kerakli tarqatishni ta'minlash yuk mashinasi yuk mashinasi bilan transport vositasining g'ildiraklari orasidagi tormoz kuchlari. Tormoz barqarorligi. Ushbu talabni mayda debriyaj koeffitsientlari (muzli, sirpanchiq va boshqalar) bo'lgan avtomobil tormozining samaradorligini oshiradi va shu bilan yo'llarning barcha ishtirokchilarining xavfsizligini oshiradi. Tormoz kuchlari va orqa va oldingi g'ildiraklar orasidagi tranzutatga rioya qilishda avtomobil tormozi har qanday yo'l sharoitida maksimal darajada pasayish bilan ta'minlanadi. Barqaror tormoz. Ushbu talab tormoz mexanizmini tormozlash paytida isitish va isitilganda ularning harakatlarining buzilishi mumkin. Shunday qilib, tormoz barabanini (diskda) va prokladkalar paydo bo'lishiga olib keladigan bo'lsa, ishqalanish koeffitsienti pasayadi. Bundan tashqari, tormoz liniyasini isitish paytida ularning kiyimlari sezilarli darajada oshdi. Tomerm parametrlarining avtoulovni tez-tez torish paytida barqarorligi, suvni kiritish, isitish va suvning suvni kiritish tezligidan deyarli mustaqil bo'lib, ular tormoz liniyasini ishga tushirish koeffitsienti bilan erishiladi. Avtomobil tormoz tizimining amal qilish muddati tugaganidan, tormozlar yo'lga bog'liq bo'ladi, bu harakatning xavfsizligiga sezilarli ta'sir qiladi. Asosan, tormoz turi turiga bog'liq tizimga bog'liq. Gidravlik haydovchi bilan avtomobil 0,2-0.5, pnevmatik drayverda 0,6-0,8 va Pnevmatik drayver bilan 1-2. Ushbu talablarni bajarishda turli yo'l sharoitida avtohalokatning sezilarli darajada o'sishi ta'minlanadi. Avtomobil tormozida tormoz pedalining harakati 500 - 700 soat (Yashaydigan mashinalarning minimal qiymati) pedal jarayonida 80 - 180 mm bo'lishi kerak. 2.3. Tormoz tizimlarini tashxislash usullari Avtomobillarning tormoz tizimlarini tashxislash uchun ikkita asosiy diagnostika usullari - yo'l va stend. Yo'l diagnostika usuli tormoz punktining uzunligini aniqlash uchun mo'ljallangan; barqaror pasayish; tormozlash paytida avtomobil barqarorligi; tormoz tizimining ishlash vaqti; Mashina hali ham turishi kerak bo'lgan yo'lning qiyaligi; Sinov sinov usuli juda o'ziga xos tormoz kuchini hisoblash uchun zarurdir; O'q kuchlarining tormoz kuchlarining turqi bo'lmagan (nisbiy notekislik) koeffitsienti. Bugungi kunga qadar turli usul va metodlar bo'yicha tormoz fazilatlarini o'lchash uchun turli xil stendlar va jihozlar mavjud: inertial platformalar; statik kuch; quvvat roliki stend; inerfial rulliklar; avtomobil sinovida avtomobilning sekinroqligini o'lchaydigan qurilmalar. Inertiv platforma stensi. Ushbu stendning ishlash printsipi inertsiya kuchlarini (aylanish va bosqichma-bosqich harakatlanishidan) o'lchashga asoslanadi (aylantirish va bosqichma-bosqich harakatlanishidan) va transport vositasi platformalari bilan transport vositasining juft joylarida qo'llaniladi. Statik kuch stendlar. Ushbu stendlar texli g'ildirakning "parchalanishi" ni o'girish va bir vaqtning o'zida qo'llaniladigan kuchni o'lchash uchun mo'ljallangan rolik va platforma qurilmalari. Statistik kuch stendlari, pnevmatik, gidrotexnika yoki mexanik drayvlar. Tormoz kuchlari g'ildirakni osib qo'yganda yoki silliq ishlaydigan barabanlarda qo'llab-quvvatlanganda o'lchanadi. Ushbu usul tarkibiy tokchilikni tashxislasi yo'q, natijada ushbu dinamik tormozlash jarayonining shartlari takrorlanmaydi. Inertiv rolik stend. Ular elektr dvigatelidan yoki avtoulov dvigatelidan haydovchiga ega bo'lgan roliklari bor. Ikkinchi misolda, avtomobilning orqa (etakchi) g'ildiraklari, stend roliklari va ulardan mexanik uzatish - va old (qul) g'ildiraklar. Avtomobil inerveyial stendga o'rnatilgandan so'ng, g'ildiraklarning chiziqli tezligi 50-70 km ga to'g'rilashib, keskin sekinlashadi va elektrotomagnititlarni o'chirib qo'yib, barcha skameykalarni ajratib turadi. Shu bilan birga, rulonning rulonli (lentalari) bo'lgan g'ildiraklar bilan aloqa qilish joylarida tormoz kuchlariga qarshi turadi. Biroz vaqt o'tgach, mashina barabanlari va mashina g'ildiraklarining aylanishlari. Shu vaqt ichida har bir avtoulov g'ildiragining (yoki barabanning burchakli iste'dodi) tormoz yo'llari va tormoz kuchlariga teng bo'ladi. Tormoz yo'li metrga yoki aylanishning roliklarini sekundomer tomonidan o'lchash va aylanish davomiyligi bilan aylanadi, ular sekundomer tomonidan o'lchanadi va sekinlashuv esa burchak pul o'lchagichi hisoblanadi. Quvvat roliki stend Rolikli rulonli rulonli rulonli rulon bilan ishlatilishi uni 2,10 km / soat tezlikda aylantirish jarayonida tormoz kuchini o'lchash imkonini beradi. G'ildiraklarni aylantirish elektr dvigatelidan stend roliklari tomonidan amalga oshiriladi. Tormoz kuchlari g'ildiraklar g'ildiraklarini tormiq paytida statorning mototlari qutisida uchraydigan reaktiv vaqt bilan belgilanadi. Rolik tormoz stendlari tormoz tizimlarini tekshirishning aniq natijalarini olishga imkon beradi. Sinovning har bir takrorlanishi bilan ular shart-sharoitlarni yaratishga qodir (birinchi navbatda g'ildiraklarning aylanish tezligining), oldingi tormoz tezligining tashqi haydovchining aniq ishi bilan aniq bir xil. Bundan tashqari, elektr toki tormoz stantsiyalarini sinovdan o'tkazganda, "Ovallik" deb ataladigan "Ovallik" ni o'lchash - g'ildirakning bir aylanmasida tormoz kuchlarining bir-biriga to'g'ri emas, I.E. Butun tormoz yuzasi tekshirilmoqda. Rolik tormoz stantsiyasida sinov paytida, kuch tashqi tomondan (tormoz skameykadan) uzatilganda, tormozning jismoniy shakli buzilmaydi. Tormoz tizimi kiruvchi energiyani o'z ichiga oladi, garchi mashina kinetik energiya bo'lmasa ham. Yana bir muhim shart - xavfsizlik sinovlari mavjud. Eng xavfsiz testlar Quvvatli rolikli tormoz stendlarida, chunki stenddagi sinov mashinasining kinetik energiyasi nolga teng. Yo'l sinovi paytida yoki platforma tormoz stendlarida tormoz tizimining ishdan chiqishi bo'lsa, favqulodda vaziyat ehtimoli juda yuqori. Shuni ta'kidlash kerakki, uning xususiyatlari kombinatsiyasi bilan, bu eng ko'p tarmoqli rolikli turadi eng maqbul qaror texnik stantsiyalarning diagnostika liniyasi va gosslar tomonidan o'tkazilgan diagnostika stantsiyalari uchun. Zamonaviy quvvatli rolik tormoz tizimlarini tekshirish uchun quyidagi parametrlarni belgilashi mumkin: Transport vositasining umumiy parametrlari va tormoz tizimining holati - aylantirilgan g'ildiraklarning aylanishiga qarshilik; g'ildirakning bir aylanmasida tormoz kuchining turqi emas; G'ildirakda yasalgan massa; O'qda massa. Ishchilar va to'xtash uchun tormoz tizimlari - katta tormoz kuchlari; tormoz tizimining ishlash vaqti; turma bo'lmaganlik (nisbiy notekislik) qo'lis g'ildiraklarining tormozi kuchlari; Ma'lum tormoz kuchlari; Boshqaruv organiga harakat. Nazorat ma'lumotlarini (2.3-rasm) raqamli yoki grafik ma'lumot shaklida ko'rsatadi. Diagnostika natijalari tashxis qo'yilgan avtomobillar ma'lumot bazasida kompyuter xotirasida chop etish va saqlanishi mumkin. Anjir. 2.3. Tormoz tizimini monitoring qilish Ma'lumot: 1 - Tekshirilgan o'qning belgisi; Dastur oldini o'qi tormozi; ST - to'xtash tormoz tizimi; Zo - ishlaydigan tormoz orqa o'q Tormoz tizimlarini tekshirish natijalari boshqaruv panelida ham namoyish etilishi mumkin (2.4-rasm.) Tormoz jarayonining dinamikasi (2.5-rasm) grafik izohda kuzatish mumkin. Jadvalda tormoz pedal (gorizontal holatda) bo'lgan harakatlarga nisbatan tormoz kuchlari (vertikal) ko'rsatilgan. Bu tormoz kuchlarining in'ektsiya kuchlarining chap g'ildirakda (yuqori egri) va o'ngdagi (pastki egri) uchun in'ektsiya kuchlaridan inyeksiya kuchining qaramligini aks ettiradi. Anjir. 2.4. Tormoz stendining boshqaruv paneli Anjir. 2.5. Qo'llash jarayonining dinamikasining grafikasi Grafik ma'lumotlari yordamida siz chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz kuchlarining farqini kuzatishingiz mumkin (2.6-rasm.). Grafika chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz kuchlarining nisbati ko'rsatilgan. Tormoz egri belgilangan me'yoriy talablarga bog'liq bo'lgan me'yoriy koridorning chegaralaridan tashqariga chiqmasligi kerak. Jadvalni o'zgartirish xarakterini kuzatish diagnostika operatori tormoz tizimi holati to'g'risida xulosa chiqarishi mumkin. Anjir. 2.6. Chap va o'ng g'ildiraklarning tormoz kuchlarining qadriyatlari Tormoz diagnostika uskunalarini tanlash bo'yicha tavsiyalar 3.1. Diagnostika uskunalarini tanlash Kosmik tormoz stendlari UNI ESO 9001-2000 ma'lumotlariga ko'ra, zamonaviy qoplamalar, yuqori sifatli materiallar va butlovchi qismlardan foydalanishni tasdiqlaydi, bu esa qirqdan ortiq mamlakatlarda uskunalarni eksport qilishga imkon beradi . Avtomobil tormoz tizimini tashxislash roliklar tomonidan 3 turga bo'lingan roliklar tomonidan amalga oshiriladi. Tormoz stendlari turli dizayn va dvigatel kuchiga ega, ammo asosiy asosiy xususiyat tormoz kuchining maksimal qiymatiga ega (3.1-jadval). 3.1-jadval Tormoz stantsiyalari uchun roliklarning agregatlari
Shuningdek, yana bir muhim xususiyat - bu mashinaning g'ildiragi va stend roliklari orasidagi tortishuv koeffitsienti. Bizning holatda, biz 0,7 ga teng qiymatga egamiz. Tormoz stendini tanlash uchun biz tormoz kuchini aniqlaymiz. Tormozlik harakati - bu avtomobilning g'ildirakning g'ildirakning tashqi tomonidagi o'zaro ta'siri (yo'l bo'ylab mashina harakatiga taqlid qilish). Bu Danda ifodalanadi. 1 Nyuton \u003d 0,101972 kg. 1 Dan \u003d 10 Nyuton \u003d 101 kg. Hisob-kitoblarga qulaylik yaratish uchun biz 1% kichik xato bilan 1 Dan \u003d 1 kg olamiz. m \u003d f / m Manzil koeffitsienti mekance - quvvat nisbatiF ommaga m. Ushbu ibora avtomobilning massasi va yo'l davomida harakatlanadigan kuch o'rtasidagi munosabatni anglatadi. Agar bizda juda ko'p bo'lsaM. yuzasi va 0,5 kg quvvat bilan o'zaro aloqada bo'lishF. Uning harakati uchun, keyin ishqalanish koeffitsienti 0,5 ni tashkil qiladi. Ushbu o'rtacha qiymatga ko'ra, rolikli tormoz stendi tanlanadi, masalan, PFB 035 \u003d 500 deni. Motor kuchi (va rolikning Aktuator) f kuchini 510,2 kg dan ortiq darajada o'lchashga imkon beradi. Rulonning tangis yuzasiga. Ushbu kattalikni o'lchangandan so'ng, vosita tezlikni pasaytiradi va qo'shimcha o'lchovlar amalga oshirilmaydi. Aniqlash uchun maksimal massaOldingi formuladan foydalanamiz: W \u003d f / m Biz 500 kg / 0.7 \u003d 714 kg olamiz (bitta rolikda). Shuning uchun u quyidagicha og'irlik cheklovi O'q qismida 1428 kg. O'qning maksimal darajada nazariy massasi uchun biz PFB 035 modelini tanlashimiz mumkin. Bu tanlov aniq emas, chunki ishqalanish koeffitsienti shinaning xususiyatlariga juda bog'liq (kambag'al shinalar esa pastroq ishqalanishga ega) va boshqa shartlar. Masalan, maksimal tormoz kuchlari keyingi kiymaslikka yo'l qo'ymaslik uchun ilgari shikastlangan shinaning tormoz vaqtini o'lchashmaydi. Bundan tashqari, bu sizning maksimal o'qning maksimal vaznini biroz oshirishga imkon beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'qning og'irligi faqat yarmi emas to'liq vazn Avtomobil, tushirilgan mashina o'qda katta ahamiyatga ega, ammo agar siz avtoulovni yuklasangiz, o'q yukini oshirsangiz. 3.2. Tanlangan uskunalar xususiyatlari Kosmosning (Italiya) ishlash printsipi o'lchov natijalarini o'lchash va dasturiy ta'minotni o'lchash natijalari va Toolni boshqarish paketiga kiritilgan uskunaning o'lchash vositalari yordamida PBXning texnik holatini aks ettirish va vizual nazorat qilish. Avtomobil sinovlari tartibi konsoldan boshqariladi masofaviy boshqarish Radlamdan yoki protsessor tomonidan ko'rib chiqilgan va esdalik, monitor orqali, barcha rasmlar yordamida sinovni vizualizatsiya, printerda chop etish natijalari: stantsiya stendi; to'xtatib turish sinovchisi; gaz analizatori; chimometr; taxometr. O'lchov parametrlari ro'yxati: Qarama-qarshi qarshilik; Disklar yoki tormoz baraban qarindoshlari; G'ildirakda tormoz kuchi; Bitta ko'prikning o'ng va chap g'ildiraklari o'rtasidagi tormozlik harakatlari orasidagi farq; Ishlash va to'xtash tormozlari samaradorligi; Oyoq tormoz pedaliga va qo'l tormozli dastagida Tormoz stendida siz ikkala 4WD-ni barcha 4wd g'ildiraklari uchun haydashingiz mumkin. To'liq 4wd drayverli avtomashinalarini sinov tartibi har bir ko'prik uchun ikkita alohida fazlarga bo'linadi. Birinchi bosqichda chap rolikning agenti harakat bo'ylab aylana boshlaydi va o'ng tomonda - qarama-qarshi yo'nalishda. Bir vaqtning o'zida B. to'satdan tarqatish qutisi Ikkinchi o'qni uzatish zaryadsizlanadi va shuning uchun aylanish lahzasi roliklar ustida turgan g'ildiraklarga uzatilmaydi. Natijalar ikkala o'qni sinashdan keyin namoyish etiladi. Har bir ko'prikda tormoz harakatlarining oxirida siz tormozlik salohiyatini ko'rishingiz mumkin. Anjir. 3.2. Sinov jarayoni haydovchi mashinalariga to'la. Barcha ma'lumotlar va mashina kompyuter xotirasida tushdi, monitor ekranida butun tormoz tizimining yakuniy sinov natijalari bo'lgan sahifani (3.2-rasm) paydo bo'ladi. Stendlarning texnik xususiyatlariPFB 035, PFB 040 va PFB 050 3.2-jadvalda keltirilgan 3.2-jadval. Texnik xususiyatlari
Narx rentabellik, ta'mirlash va ishlash davomiyligini taqqoslash 3.3-rasmda keltirilgan Anjir. 3.3. Qiyosiy stend jadvali (foiz nisbati). Xulosa Zamonaviy avtomobil turli xil yo'l va iqlim sharoitida ishlaydi. Uzoq davom etmoqda Muqarrar ravishda uning texnik holatining yomonlashishiga olib keladi. Avtomobil yoki uning agregatlarining ishlashi belgilangan funktsiyalarni belgilangan parametrlarni buzmasdan bajarish qobiliyati bilan belgilanadi. Avtomobilning ishlashi, birinchi navbatda, avtoulovning ma'lum bir operatsion parametrlarga rioya qilganda avtomobil yoki yo'lovchilarni xavfsiz tashish qobiliyati tushuniladi. Ishga yozishda maxsus adabiyotlar o'rganildi, shu jumladan maqolalar va darsliklar, nazariy jihatlar tasvirlangan va tadqiqotlarning asosiy tushunchalari oshkor qilinmoqda. Yozuv davomida tormoz tizimi o'rganildi. Tormozlarning bajarilishini tiklash usullari va usullari ko'rib chiqildi. Va xulosa asosida yakunida, PFB 040, PFB 040, PFB 050 va PFB 050-ni tanlash uchun tavsiyalar asosida amalga oshirildi. Texnik xususiyatlarni o'rganish paytida narxi, narxi, narxi, narxi Ta'mirlash va xizmat ko'rsatish Hayotining birinchi PFB 035 birligining tanlovini hal qilish, chunki bu narx kategoriyasi uchun eng maqbul va texnik xususiyatlar 3,3-rasmda keltirilgan qolgan joylar, shuningdek ta'mirlash va xizmat ko'rsatishning qiymatiga ko'p darajada foydali emas. Ishlatilgan manbalar ro'yxati 1. GOST R 51709-2001. Avtotransport vositalari. Texnik holat va tekshirish usullariga qo'yiladigan xavfsizlik talablari. - m .: Starotinform, 2010 yil. 2. Derevko V.A. Yengil avtomobillar tormoz tizimlari - m .: petit, 2001. - 248 p. 3. Avtomobillarni tashxislash. Seminar: o'quv mashg'ulotlari. Qo'llanma // ed. A.N. Kartashevich. - Minsk: yangi bilimlar; M.: Infra-M, 2011 yil. - 208 p. 4. Yo'lovchi avtoulovlari uchun rolik tormozi:Bo'sh joy. [Elektron resurs].URL: http: // www. Alpoka. Ru / Katalog / str 1__13__ elementsid __73. HTML. 5. Avtotransport vositalarini tashxislash va boshqarish [Elektron resurs]. URL manzili: http://ktc256.ts6.ru/index.html. 6. Avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: ishlab chiqarish jarayonlarining mexanizatsiya va atrof-muhit xavfsizligi // V.I. Sarbaev, S. Sevanov, V.N. Konoplev - Rostov: Fenik, 2004. - 448 p. 7. Avtomobillarni texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: Str uchun darslik. // Vladimir, S. Vladiv Jankaziev, S. M. Kruglov va boshqalar - M .: Nashriyot markazi akademiyasi, 2003 yil. - 480 p. - 480 p. 8. Texnologik jarayonlar Avtomobillarni tashxislash, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash: Tadqiqotlar. Qo'llanma // v.p. Ovchinnikov, R.V. Ehtiyoj, m.yu. Bajenov - Vladimir: Vladimir nashriyot uyi. Davlat Universitet, 2007 yil. - 284 p. 9. Avtomobillarni texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va diagnostikasi texnologik jarayoni: Tadqiqotlar. O'qish uchun qo'llanma Yuqori. Tadqiqotlar. muassasalar // V.G. Portlar, V.V. Mishusytin. - Novocherkassk: Yurgur (NPI), 2013 yil. 10. Xarsazov A.M. Texnik xizmat ko'rsatish va avtoulovlarni ta'mirlash uchun diagnostika yordami: rext. Qo'llanma - m. Shk., 1990 yil. - 208 p.
O'zingizning yaxshi ishingizni bilim bazasida yuboring. Quyidagi shakldan foydalaning Talabalar, aspirantlar, o'qish bazasini o'qishda va ishdagi ishlar bo'yicha foydalanadigan yosh olimlar sizga juda minnatdor bo'lishadi. Joylashtirilgan http://www.allbest.ru/ 1. Tormoz tizimining nosozliklari 2. Tormoz tizimlarining umumiy tashxisi 3. Tormer tizimlarini sinashning stendlari va usullari turlari 4. Asosiy qurilma Quvvat roliklari tormoz tizimlarini tashxislash uchun turadi 5. Quvvat rolikining stendlari printsipi 6. Avtomobil tormoz tizimining samaradorligi hisoblagichlari yo'l usuli 7. Asosiy diagnostika va sozlash ishlari tormoz tizimida 8. Tormoz suyuqligini almashtirish 9. Tormoz tizimini pnevmatik qabul qilish xususiyatlari Adabiyotlar ro'yxati Download 115,18 Kb. Do'stlaringiz bilan baham:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
kiriting | ro'yxatdan o'tish
Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha
yuklab olish
Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha
yuklab olish