“Н” берк станциянинг ҳисобий суткалик юк ва вагон

I I -вариант, поғонасимон маршрут

R_в.с. = 3552 · 3,3 · 0,5 = 5860,8 минг сўм;

R_л.с. = 74· 2,9 · 1 = 214,6 минг сўм.
R_ум. = 5860,8 + 214,6 = 6075,4 минг сўм.


2.3.2. Йўналишлар бўйича йўл сафаридаги техник станциялардаги иқтисодни аниқлаш

Маршрутлаштиришнинг иқтисоди эса ҳар бир маршрут йўналишлар бўйича қайта ишловсиз ўтиб борадиган йўл сафаридаги техник станциялар сонидан ва уларда вагонларни тўхтаб туриши (вагон-соат) ва маневр ишлари (локомотив-соат) бўйича камайиш натижасида вужудга келади.

а) вагон-соатлар бўйича иқтисод,

E_в.с. = n_й.м. · K_тех · Δt · е_в.с. , минг сўм (2.6)

бу ерда n_й.м. – мазкур йўналишга жўнатиладиган маршрутлаштирилган

вагонлар сони, ваг;
K_тех – мазкур йўналишдаги йўл сафаридаги техник станциялар
сони;
Δt – йўл сафаридаги техник станцияларда транзит вагонларни
қайта ишловда тўхтаб туришига нисбатан транзит
вагонларни қайта ишловсиз тўхтаб туришидаги иқтисоди,
соат.
б) локомотив-соатлар бўйича иқтисод,

E_л.с. = N_й.м. · K_тех · T_р.ф. · е_л.с. , минг сўм (2.7)

бу ерда N_й.м. – мазкур йўналишга жўнатиладиган маршрутлар сони, мар;

T_р.ф. – йўл сафаридаги техник станцияларда техник поездларни
тарқатиш ва шакллашга сарфланадиган вақт, соат;
Вагон оқимларини маршрутлаштириш натижасида йўл сафаридаги техник станциялардаги умумий иқтисод қуйидагича аниқланади,

∑E_ум. = ∑E_в.с. + ∑E_л.с. , минг сўм (2.8)

бу ерда ∑E_в.с. – йўналишлар бўйича жами вагон-соатлар бўйича иқтисод,

сўм;
∑E_л.с. – йўналишлар бўйича жами локомотив-соатлар бўйича
иқтисод, сўм.