Объяснительного письма по учету работ по проекту

Удлинительная коробка с коническим винтом- это тип редуктора по конструкции рабочих органов. Он, как и все редукторы, служит для изменения скорости вращения при переключении вращательного движения с одной мили на другую. Это зубчатая передача, которая является одним из наиболее распространенных типов современных механических систем общепромышленного назначения. Эти типы редукторов имеют высокий КПД и значительную долговечность. Есть коническо-винтовой редуктор для перемещения конвейерных линий, для привода тягового шахтного электровоза и так далее. К водителю последнего также относятся, например, пара колес и пуленепробиваемые ящики. Обеспечение требуемых функциональных параметров и общей надежности машины во многом зависит от работоспособности и ресурса конического редуктора. Показатели долговечности и надежности элементов привода и, в частности, коробок передач и коробок передач, зависят от грамотного выбора самой коробки передач в конструкции автомобиля, т.е. соответствие данного выбора действующим нормативным документам (НД). Неправильный выбор редуктора снижает его конкурентоспособность на рынке, наносит ущерб производителю и может привести к огромным экономическим потерям потребителя продукции машиностроения из-за незапланированных простоев, увеличения затрат на ремонт и т.п. На эти механизмы существует специальный ГОСТ 27142-97 (автор: 01.01.2002). используется. Он определяет номинальные значения основных геометрических параметров зубчатых колес, передаточные числа, номинальные моменты, допустимые радиальные консольные нагрузки на выходных концах валов, размеры выходных концов валов, высоту оси.
1.4. Расширения
Удлинители передач. В большинстве зубчатых или зубодолбежных станков используются зубчатые колеса с эвольвентным профилем, которые прокатываются массой. Преимущество эволюционной зубчатой ​​передачи состоит в том, что она не очень чувствительна к вибрациям на межосевом расстоянии. Другие типы зацепления все еще используются в ограниченной степени. Таким образом, работа очень малого числа (2-3) передач является, к сожалению, циклоидальной зубчатой ​​передачей, что не может быть достигнуто современным высокоэффективным способом, поэтому эти зубчатые передачи очень громоздки. производство и дорого; Новая пространственная связь Новикова еще не получила широкого распространения из-за высокой чувствительности к колебаниям на расстоянии от центра к центру.

Цилиндрические колеса (около 70%) применяют при малых и средних скоростях, когда динамические нагрузки из-за неточностей изготовления невелики, в планетарных, открытых передачах, а также когда требуется осевое перемещение колес.

Винтовые колеса (более 30%) обладают большой плавностью хода и используются для ответственных механизмов на средних и высоких скоростях.
Удлинители шестерни Chevron обладают преимуществами винтовой шестерни и уравновешенных осевых сил и используются в сильно нагруженных передачах.
Внутренние шестерни вращаются в одном направлении и обычно используются в планетарных передачах.
Выбор параметров цилиндрических зубчатых колес определяется конструктивными и технологическими условиями. Передаточное число U определяется соотношением угловых скоростей (ō) или частот вращения (n) управляемого и подвижного колес U = ō1 / ō2 = n1 / n2.
Здесь и далее индексы 1 и 2 располагаются в порядке передачи механической энергии 1-привод (шестерня), 2-привод (колесо). Учитывая, что колеса одного модуля (ГОСТ 9563-60) рабочие, можно найти число зубьев колеса Z2=U*Z1, указав число шестерен
Имеет передаточное отношение, ограниченное размерами шестерен, рекомендуется брать его в диапазоне от 2 до 6. Нормальный диапазон значений U нормируется в ГОСТ 2185-66.
Ширина колеса обычно определяется коэффициентом ширины Ya = b/aw, где b — ширина венца; - межосевое расстояние (ГОСТ 2185-66).
Критерии расчета эвольвентных зубьев
Поскольку колеса взаимодействуют с зубьями, очень распространены различные повреждения их рабочих поверхностей в процессе эксплуатации.
Усталостное отслаивание является наиболее серьезным и распространенным дефектом поверхности зубьев, даже для закрытых зубчатых колес, которые хорошо смазаны и защищены от загрязнения. На рабочих поверхностях появляются небольшие углубления, которые затем превращаются в корочки.
Искажение носит усталостный характер и возникает из-за изменения контактных напряжений в соответствии с циклом нулевой пульсации. Выкрашивание приводит к увеличению контактного давления и поломке трансмиссии. В открытых передачах поверхностные слои разрушаются до появления в них усталостных трещин, поэтому выкрашивание происходит очень редко.
Для предотвращения утечек необходимо повысить жесткость материала термообработкой или повысить уровень точности передачи, а также правильно определить размеры исходя из усталости контактных напряжений.
Абразивный износ является основной причиной поломки редуктора из-за плохой смазки. В основном это открытые трансмиссии, но также расположенные в закрытой, но перегруженной среде: в горнодобывающей промышленности, на дорогах, в строительстве и на транспортных средствах. У изношенных шестерен увеличиваются зазоры в соединении, что приводит к повышенному шуму, вибрации, динамическим перегрузкам; форма зуба искажена; уменьшается размер разреза и, следовательно, прочность зуба.
Основными мерами профилактики стираемости являются повышение твердости поверхности зуба, защита ее от загрязнения и использование специальных масел. При расчете контактной прочности учитывают абразивный износ, занижая допустимые контактные напряжения. Заедания возникают в сильно нагруженных и быстроходных передачах. В месте соприкосновения зубов возникает повышенная температура, в результате чего металл молекулярно слипается, а затем разделяется. Частицы, которые выходят, затем царапают поверхности трения.
Как правило, липкость вызывается выдавливанием масляной пленки между зубами под совместным действием высоких давлений и скоростей.
Меры предосторожности такие же, как при ношении абразивов. Также рекомендуется почистить зубы, подобрать правильную последовательность масла и охладить его.
Еще одно, менее распространенное, но менее опасное заболевание – сломанный зуб. Такое искажение связано с изгибающими напряжениями, которые также обладают свойством нулевой пульсации. Сломанный зуб может иметь очень серьезные последствия, вплоть до разрушения валов и подшипников, а иногда и всего механизма.
Для предотвращения разрушения зубья рассчитываются на изгибающие напряжения. Для закрытых передач такой расчет выполняется в качестве проверки после расчета контактных напряжений. Для открытых передач с высокой вероятностью случайных перегрузок этот расчет выполняется как расчетный.
Усталостная фрагментация, абразивный износ и ретенция связаны с поверхностной прочностью, а разрушение связано с большой прочностью зубов.
Поскольку поверхностные повреждения являются основным видом повреждений закрытых зубчатых передач, расчет на долговечность контакта производится расчетным; Расчет на изгиб - в качестве теста. Для открытых трансляций все наоборот. режим работы временный или даже разовый, и перегрузки заметны.
Учитывайте силы в зубчатом механизме для расчета поверхностной и объемной силы.