|
Основные определения из теории зубчатых механизмов
1. Воображаемые круги называются инициалами, они вращаются, не смещаясь друг на друга при включении шестерен.
2. Делительные круги — это воображаемые круги, в которых происходит номинальное деление зубьев. Для них подходит следующее уравнение: d = m * Z
Примечание: Если шестерни не менялись, то шаг и круги шага будут одинаковыми.
3. Окружности и впадины, ограничивающие вершины и впадины зубов, называются окружностями.
4. Называются основные окружности, вдоль которых располагаются эвольвенты, показывающие профили зубьев do = d*cosa.
5. Шаг t - расстояние по дуге делительной окружности между одинаковыми профилями соседних зубов.
6. Основной шаг t0 называется шагом по окружности головы.
7. Модуль – это отношение диаметра ступенчатой окружности к числу зубьев или шагу шага.
8. Ритч p - количество зубьев на дюйм окружности ступени p = 25,4/м
9. Соединительной линией ЛЗ является геометрическое расположение точек контакта зубьев в тяге. В эвольвентной зубчатой передаче LZ представляет собой прямую линию, касающуюся профиля зубьев на полюсе шестерни с нормальной и главной окружностями.
10. Угол соединения а — это угол между линией соединения и перпендикулярной к ней осевой линией.
11. Угол наклона зубьев винтовой шестерни b - это угол между образующей цилиндра или конуса, делящей ось зуба.
12. Коэффициент покрытия e – отношение дуги связи к основному тону.
13. Поправочный коэффициент x представляет собой отношение смещения профиля к модулю.
Виды передачи.
1 - кованая сталь,
2 - отливка из серого чугуна,
3 - сварная,
4 - Композит из пластмассы.
Тип 1 – имеет верхнее распространение;
Тип 2 - для малонагруженных передач, а также для больших открытых передач;
Тип 3 - для крупных шестерен;
Тип 4 - для бесшумной работы с хорошей ударопрочностью.
1.5. Валлар
Вал- эта деталь (обычно имеет гладкую или ступенчатую цилиндрическую форму) предназначена для опоры и передачи крутящего момента на установленные на ней колеса, шестерни, шестерни, ролики и т.п.
В процессе эксплуатации вал испытывает изгиб и кручение, а в ряде случаев, кроме изгиба и кручения, валы могут испытывать деформации растяжения (сжатия).
Некоторые валы не поддерживают вращающиеся части и работают только при скручивании.
Вал 1 (рис. 1,5,1) имеет 2 опоры, называемые подшипниками. Часть вала, закрытая основанием, называется цапфой. Последние штифты называются 3-м шпинделем, а промежуточные штифты - 4-й шейкой.
Рис. 1,5,1. Прямой вал: 1 - вал; 2 - опоры вала; 3 - штифты; 4 - шейка
Ось – это деталь, предназначенная для поддержки только закрепленных на ней деталей.
В отличие от вала, ось не передает крутящий момент и работает только на изгиб. Оси могут быть установлены на станках или могут вращаться с помощью сидячих частей (подвижные оси).
Не путать с понятиями «ось колеса», эта деталь и «ось вращения» представляет собой геометрическую линию центров вращения.
Рис. 1,5,2. Осевые конструкции: а - поворотная ось; б - неподвижная стрелка
Формы валов и осей самые разнообразные, от простейших цилиндров до сложных кривошипных конструкций. Хорошо известны конструкции гибких валов, предложенные в 1889 г. шведским инженером Карлом де Лавалем.
Форма вала определяется его изгибом и распределением крутящего момента по его длине. Правильно спроектированный вал представляет собой балку с равным сопротивлением. Валы и валы вращаются и поэтому испытывают переменные нагрузки, напряжения и деформации (рис. 1,5,3). Поэтому выход из строя валов и валов носит усталостный характер.
Картина. 1,5,3. Изменение изгибающих напряжений осей движущихся колес.
а - на малой скорости; б - рабочая скорость
Классификация валов и валов:
Встречающие валы делятся на:
- валы-шестерни (оснащены зубчатыми частями)
- главные валы (на них дополнительно смонтированы рабочие органы машины).
Рисунок 1.5.4. Типы валов: а - коленчатый вал, б - коленчатый вал; в - гибкий вал; г - телескопический вал; г - карданный вал
Форма валов и осей различается в зависимости от выполняемых ими функций. Иногда валы изготавливают совместно с другими деталями, например шестернями, кривошипами, эксцентриками.
По геометрической форме валы делятся на:
- прямые (см. рисунок 1.5.1);
- кривошип (рис. 1.5.4, а);
- коленчатые (рис. 1.5.4, б);
- гибкий (рис. 1.5.4, в);
- телескопический (рис. 1.5.4, д);
- кардан (рис. 1.5.4, д).
Коленчатые и коленчатые валы служат для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное (поршневые двигатели) или наоборот (компрессоры); гибкие - для передачи крутящего момента между узлами машин (строительными механизмами, зуботехническими машинами и др.), меняющими положение при работе; телескопический - осевое перемещение одного вала относительно другого при необходимости.
Гибкие валы изготавливаются путем намотки тонкого пружинного стержня из стальной пружинной проволоки. Они сохраняют достаточную гибкость только для самых маленьких.
диаметров, так как с увеличением диаметра резко возрастает момент инерции поперечного сечения и, следовательно, жесткость. Поэтому при всех положительных качествах и удобстве привода такие валы не могут передавать сколько-нибудь значительной мощности и относительно узкого применения.
Топоры обычно кладут плашмя. Наиболее часто используются прямые валы и валы в машиностроении. Коленчатые валы и коленчатые валы являются специальными деталями и не будут рассматриваться в этом курсе.
По конструктивным особенностям: гладкие валы и валы (см. рис. 1.5.2); ступенчатые валы и валы (см. рис. 1); валы шестерни; червячные валы
Для крепления деталей в осевом направлении к валу или оси используются стойки, буртики, конические детали, стопорные кольца, распорки, которые могут монтироваться в комплекте с другими деталями.
Ступенчатые валы наиболее удобны для сборки узлов: подшипники предохраняют детали от осевого смещения и фиксируют их положение при сборке, позволяя детали свободно перемещаться по валу к месту посадки. Желательно, чтобы высота линий позволяла разобрать узел, не снимая шпонки с вала. Диаметры посадок следует выполнять по ГОСТ 6636-69, так как для этих диаметров существуют серийно выпускаемые калибры.
Для обеспечения нужного вращения деталей вместе с осью или валом применяют гаечные ключи, шпиндели, штифты, профильные части валов и шумовые устройства.
Валы и стрелы по типу сечения:
- твердые (1.5.2, см. рис. а);
- пустотелые (см. рис. 1.5.2, б);
- комбинированные (рис. 1.5.4, д).
Применение полых валов приводит к значительному снижению веса и увеличению жесткости вала при той же прочности, но изготовление полых валов значительно сложнее производства жестких. Полые валы делают и тогда, когда масло подается через другую часть вала.
Do'stlaringiz bilan baham: |
