Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

4.2. ПОДГОТОВКА К ВЗЛЕТУ
1. Вырулив на взлетную полосу, прорулить по прямой 3-5 м, чтобы установить носовое колесо по линии взлета, удерживая самолет на тормозах, проверить:
- исправность авиагоризонта АГД-1К. в соответствии с п 6.5.3 настоящего Руководства.
ВНИМАНИЕ! Взлет самолета разрешается производить только по истечении времени готовности авиагоризонта к работе - не ранее чем через 3 мин после включения авиагоризонта,
- соответствует ли показание компаса ГМК-1АЭ курсу взлета;
- убран ли посадочный щиток;
- установлен ли рычаг управления шагом винта в положение МАЛЫЙ ШАГ;
- легкость хода штурвалов и педалей управления самолетом;
- установлен ли триммер руля высоты в нейтральное положение (на световом табло горит сигнальная лампа с зеленым светофильтром ТРИММ НЕИТР.);
- включены ли на электрощитке выключатели, переключатели и автоматы защиты сети, необходимые для выполнения полетного задания.
2. Проверить работу двигателя на оборотах, при которых самолет удерживается на тормозах, и проверить показания приборов, контролирующих работу двигателя.
Показания приборов должны быть следующие:
- температура головок цилиндров 140-190°С;
- температура масла на входе в двигатель не менее 40 и не более 75°С (рекомендуемая 50-65°С);
- давление бензина 0,2-0,5 кгс/см²;
- давление масла 4-6 кгс/см².
Двигатель должен работать без тряски и хлопков.
3. Убедившись в нормальной работе двигателя и отсутствии препятствий на взлетной полосе, запросить разрешение руководителя полетов на взлет.
Примечание. В зимних условиях разрешается производить взлет с выключенным подогревом воздуха на входе в карбюратор, когда температура воздуха на входе в карбюратор не ниже +10°С. В случае возможного обледенения включить подогрев воздуха на входе в карбюратор
4.3. ВЗЛЕТ И НАБОР ВЫСОТЫ
1. Получив разрешение на взлет, включить сигнализатор ОПАСНАЯ СКОРОСТЬ, включить часы, растормозить колеса и плавным движением перевести рычаг управления двигателем на взлетный режим.
2. В процессе разбега штурвал удерживать в нейтральном положении, возникающие развороты парировать плавным отклонением руля направления.
3. По достижении приборной скорости 80-90 км/ч плавным движением штурвала управления на себя поднять переднее колесо до взлетного положения (10-15 см от земли) и удерживать это положение до отрыва самолета.
Отрыв самолета от земли происходит:
- при взлетном весе 1650 кг на приборной скорости 135 км/ч;
- при взлетном весе 1500 кг на приборной скорости 125 км/ч.