Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

5. Проверить работу воздушного винта и регулятора оборотов, для чего:
- рычагом управления двигателем установить частоту вращения коленчатого вала 70 % (винт в положении МАЛЫЙ ШАГ);
- рычаг управления шагом винта перевести в положение БОЛЬШОЙ ШАГ (полностью на себя), частота вращения коленчатого вала двигателя при этом должна снизиться до 53 %;
- рычаг управления шагом винта перевести в положение МАЛЫЙ ШАГ (полностью от себя), частота вращения коленчатого вала должна возрасти до первоначальной 70 %.
При этом допускается кратковременное уменьшение давления масла на входе в двигатель до 2 кгс/см² с последующим восстановлением за 8-11 с.
6. Проверить работу воздушного винта и регулятора оборотов на равновесных оборотах, для чего:
- рычагом управления двигателем установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 70 % (винт в положении МАЛЫЙ ШАГ);
- рычагом управления шагом винта установить частоту вращения коленчатого вала 64 %;
- плавно перемещая рычаг управления двигателем вперед и назад, но не до отказа, убедиться в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя остается неизменной.
При резком перемещении рычага управления двигателем вперед и назад частота вращения коленчатого вала двигателя может соответственно увеличиваться или уменьшаться на 2-4 %, но через 2-3с восстанавливаться до равновесных оборотов.
7. Проверить приемистость двигателя. Рычаг управления двигателем плавно, в течение 2-3с, перевести от упора малого газа вперед до упора, при этом рычаг управления винтом должен быть в положении МАЛЫЙ ШАГ.
Переход от минимальной частоты вращения коленчатого вала до взлетного режима должен совершаться плавно, в течение не более 3 с. Для обеспечения нормальной приемистости температура головок цилиндров должна быть не ниже 120°С, а температура масла на входе в двигатель - не менее 40 °С.
Примечание. Проверку приемистости двигателя в полете выполнять на скорости по прибору не более 160 км/ч.
8. Повторить проверку приемистости при темпе перемещения РУД 0,5-3 с, совместив ее с проверкой работы двигателя на взлетном и I номинальном режиме, по 20-30 с на каждом режиме.
При этом показания приборов контроля двигателя должны быть следующие:

Наименование параметров	Взлетный режим	I номинальный режим
Частота вращения коленчатого вала Давление за нагнетателем Давление бензина Давление масла Температура масла на входе в двигатель Температура головок цилиндров двигателя Температура воздуха на входе в карбюратор	95-99 % р0 +125 -15 мм.рт.ст. 0,2-0,5 кгс/см^2 4,0 -6,0 кгс/см^2 40-75°С Не выше 220°С Не ниже 10°С	82 % ро+95 -15 мм.рт.ст. 0,2-0,5кгс/см^2 4,0-6,0 кгс/см^2 40 -75°С Не выше 220°С Не ниже 10°С

9. Проверить работу двигателя на минимальной частоте вращения коленчатого вала (винт на малом шаге, рычаг управления двигателем переведен полностью на себя). Двигатель должен работать устойчиво, показания приборов должны быть следующие:
Частота вращения коленчатого вала. Не более 26 %
Давление масла. Не менее 1,0 кгс/см²
Давление бензина. Не менее 0,15 кгс/см²