Samalyot dvigatellari

Ichki yonish dvigateli

Ichki yonish dvigateli (pistonli dvigatel - PD ) , unda yopiq hajmda yoqilg'i-havo aralashmasining portlashi natijasida hosil bo'lgan kengayadigan gazlarning issiqlik energiyasi silindrda ishlaydigan suyuqlik (gaz yoqilg'isi yonish mahsulotlari) kengayishi tufayli pistonning translatsiya harakatining mexanik ishiga aylanadi. piston joylashtirilgan. Pistonning translatsiya harakati krank mexanizmi yordamida krank milining aylanishiga aylanadi . Ichki yonish dvigatellarida yonilg'i sifatida quyidagilar qo'llaniladi: suyuqliklar (dizel yoqilg'isi, benzin, spirtli ichimliklar); suyultirilgan yonuvchan gazlar. Pistonli dvigatelning samarali samaradorligi 60% dan oshmaydi. Qolgan issiqlik energiyasi chiqindi gazlarning isishi va dvigatel konstruksiyasining isishi o'rtasida taqsimlanadi. Oxirgi xarakteristikasi juda zarur bo'lganligi sababli, pistonli dvigatellar intensiv sovutish tizimini talab qiladi. Quyidagi sovutish tizimlari mavjud: havo (ASh-62 dvigateli), bu tsilindrlarning qovurg'ali tashqi yuzasi orqali atrof-muhit havosiga ortiqcha issiqlikni beradi; nisbatan kam quvvatli (o'nlab kVt) dvigatellarda yoki tezroq havo oqimida ishlaydigan kuchliroq samolyot dvigatellarida ishlatiladi; suyuq (AM-35A dvigatel), unda sovutish suvi (suv, moy yoki antifriz) sovutish ko'ylagi (silindr blokining devorlarida hosil bo'lgan kanallar) orqali pompalanadi va keyin sovutish radiatoriga kiradi, bu erda sovutish moslamasi fan tomonidan yaratilgan havo oqimi bilan sovutiladi.  

Aviatsiya boshlanganidan va Ikkinchi Jahon Urushining oxirigacha pistonli dvigatellar pervanel bilan birgalikda samolyotning elektr stantsiyalarini tashkil etuvchi samolyot dvigatellarining asosiy turi bo'lgan (La-5, M-105P suyuq sovutadigan dvigatel bilan; Yak-3 VK-105PF2 dvigateli bilan) ; AM-35A dvigatelli MiG-3). Pistonli samolyot dvigatellarida balandlik va parvoz tezligini oshirish uchun 1940 yillarga imkon bergan bosim tizimidan foydalanilgan. elektr stantsiyalarining quvvatini 3000-3500 kVtgacha oshirish. Biroq pervanel dvigatellarining uchish tezligi oshib borishi xarakteristikasining pasayishi pistonli samolyot dvigatellari bo'lgan samolyotlarning tezligini 700-750 km / s dan yuqori bo'lishiga imkon bermadi, bu esa pistonli samolyot dvigatellaridan faqat engil samolyotlarda foydalanishni saqlab qoldi [Yak-18T (M-14P dvigateli) , IL-103 (Teledyne Continental Motors IO-360ES dvigateli), Be-103 (TSM IO-360 dvigateli)]; sport samolyotlari [Su-26 (M-14X dvigateli), Su-31 (M-14PF), Yak-52 (M-14X dvigateli)]; umumiy aviatsiya samolyotlari [An-2 (ASh-62 dvigateli), An-14 (AI-14RF dvigateli)].