Датк “ЎТЙ” Тошкент темир йўл муҳандислари институти

TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI

«Тransport harakatini tashkil etish »

kafidrasi

KURS ISHI

Mavzu: Uchastka stansiyasi ishini tashkil etish

Bajardi: TF-324 guruh talabasi

Yoriyev. M. J.

Tekshirdi: Abdullayev.J.Y.
Mundarija

Kirish……………………………………………………………….…....3

1. Uchastka stansiyasi ishini tashkil etishning umumiy masalalari…….4

1.1. “N” uchastka stansiya hamda unga tutashgan uchastkalarning texnik-

foydalanish tavsifi………………………………………………….4

1.2. Stansiya ishini tezkor boshqaruv tizimi……………………………5

1.3. Poyezd va vagonlar kelishi haqida ma’lumotlar…………………...7

2. Stansiya ishi hajmini hisoblash. …………………………………...8

2.1. “N” uchastka stansiya ishi hajmini hisoblash………………….......10

2.2. “N” uchastka stansiya park va yoʻllarini ixtisoslashtirish…………12

3. Stansiya jarayonlari texnologiyasi………………………………..14

3.1. Qabul-qilib joʻnatish parklarida poyezdlarga ishlov berish

texnologiyasi…………………………………………………….14

3.2. Tarkiblarni tarqatish va tuzishga ketadigan vaqtlarni me’yorlash..20

3.3. Tarkiblarni saralash parki yoʻllaridan qabul qilish-joʻnatish parkiga olib oʻtishga ketadigan vaqtni me’yorlash………………………….23

4. Mahalliy vagonlar bilan ishlash texnologiyasi…………………….24

4.1. Yuk obyektlariga xizmat koʻrsatish vaqtlarini me’yorlash………..24

4.2. Vagonlarni yuk obyektlariga uzatish va olish sonini aniqlash…….24

4.3. Manyovr lokomotivlari sonini hisoblash…………………………..29

5. Uchastka stansiyasi sutkalik ish-reja grafigini tuzish va uning

koʻrsatkichlarini hisoblash…………………………………………29

5.1. Uchastka stansiyasi ish-reja grafigini tuzish……………………….30

5.2. “N” uchastka stansiyasi ish-reja grafigi koʻrsatkichlarini hisoblash.33

Xulosa……………………………………………………………...41

Adabiyotlar…………………...……………………………………42

Ilova……………………………………...………………………...42

Kirish
Yurtimizda iqtisodiy va siyosiy rivojlanishi bevosita temir yo'llari bilan bog'liq. Shu bois yurtimizda mustaqillikka erishilgandan keyin temir yo'l inshootlari va qurilmalarini rivojlantirish, yaxshilashga tobora katta e'tibor berilmoqda va katta hajmdagi sarmoyalar ajratilmoqda.

Temir yo'l tizimida temir yo'l stantsiyalari muhim rol o'ynaydi. Temir yo'l stantsiyasi deb, yo'llari poyezdlarni qabul qilish, jo'natish, o'zaro kesishuv va quvib o'tish amallarini, yuklarni qabul qilib olish, berish, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish amallarini bajarish, poyezdlarni tarqatish va tuzish bo'yicha manyovr ishlarini hamda poyezdlar bilan texnik amallarni bajarishga qodir bo'lgan alohida punktga aytiladi. “Temir yo'l stantsiyalari to'g'risida”gi Nizomga asosan O'zbekiston Respublikasida joylashgan temir yo'l stantsiyalari oraliq, uchastka, saralash, yuk, yo'lovchi va halqaro kesishuv stantsiyalariga bo'linadi.

Uchastka va terma poyezdlarni tuzish va tarqatishga, vagonlarning texnik yoki nazorat ko'rigini o'tkazishga, yuk va bagajni ortish va tushirishga, yo'lovchilarni vagonlarga chiqarish va tushirishga xizmat qiluvchi stantsiyalar uchastka stantsiyalari deb nomlanadi. Uchastka stantsiyalarida asosan quyidagi turdagi amallar bajariladi: tranzit qayta ishlanmaydigan va qisman qayta ishlanuvchi (ko'p guruhli va og'irligi o'zgartiriluvchi) poyezdlarga ishlov berish, ya'ni tarkiblar texnik va tijorat ko'rigi, lokomotivlar va brigadalarni almashishi va vagonlarni tarkibdan ajratmay ta'mirlash. Vagon oqimlarini qayta ishlash kam miqdorda bajariladi va asosan mahalliy poyezdlar-uchastka, terma va chiqaruvchi poyezdlarni tarqatish va tuzish bilan cheklaniladi.

Ushbu amaliy ishida uzel uchastka stantsiyasiga texnik-foydalanish tavsif beriladi, topshiriq asosida stantsiyaning ish hajmi hisoblanadi, stantsiyada poyezdlar va manevr harakat tarkiblari bilan bajariladigan amallar, shu jumladan mahalliy vagonlar bilan ishlash texnologiyasi ishlab chiqiladi va ular me'yorlanadi, ish hajmidan kelib chiqib stantsiya uchun zaruriy manevr lokomotivlari soni hisoblanadi.