Изучение классификации самолётов. Классификация самолётов по назначению, аэродинамической схеме и конструктивным признакам


Криволинейный полет самолета в вертикальной плоскости



Download 2,02 Mb.
bet7/21
Sana23.02.2022
Hajmi2,02 Mb.
#153472
TuriМетодические указания
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   21
Bog'liq
ПЗ КиПЛА 2020-2021

Криволинейный полет самолета в вертикальной плоскости.
Пусть самолет совершает криволинейный полет в вертикальной плоскости, траектория которого показана на рис. В этом случае на самолет действуют подъемная сила Y, направленная нормального к вектору скорости самолета, вес самолета G, сила лобового сопротивления X, тяга двигателей P, центробежная сила Nn, направленная нормально к траектории, и тангенциальная сила N t, направленная по касательной к траектории.
На основании принципа Даламбера все внешние силы, действующие на самолет, вместе с инерционными силами должны находиться в равновесии.

Центробежная и тангенциальная силы определяются по следующим формулам:
В криволинейном полете подъемная сила всегда больше полетного веса самолета.
В связи с этим вводят понятие коэффициента перегрузки n.
Отношение подъемной силы к весу самолета называется нормальной перегрузкой самолета:

Подставив в место Y значение , получим
или
где r—радиус кривизны траектории;
g—ускорение силы тяжести.
Использовав уравнение равновесия, определим значение осевой перегрузки:

Следует заметить, что при расчете на прочность в самолетной технике за основные принимают нормальные перегрузки, а в других смежных специальностях – осевые.
Величина перегрузки играет существенную роль в определении прочности самолета. Например, по ее величине можно всегда определить величину аэродинамической нагрузки, действующую на крылья для любого полетного случая, а именно:

Известно, что нормальные напряжения в продольных элементах конструкции самолета изменяются примерно пропорционально изменению перегрузки. Угол атаки полета будет влиять только на изменение касательных напряжений вследствие перемещения центра давления.


Криволинейный полет самолета в горизонтальной плоскости (вираж)
Пусть самолет совершает полет в горизонтальной плоскости по окружности радиуса r с постоянной скоростью V.
На самолет действуют подъемная сила Y, сила веса самолета G и инерционная сила Nn, нормальная к траектории полета.
Спроектировав действующие на самолет силы на вертикальную плоскость и плоскость крыла и использовав принцип Даламбера, получим следующие уравнения виража:

Уравнение можно написать еще так:


Тогда величина перегрузки при вираже будет

Радиус виража

Анализируя формулу, видим, что при β = 0 nв = 1, а при
β = 90о nв→∞, Y→∞.



Download 2,02 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   21




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©www.hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish