Изучить идентификацию и размещение управляющих органов в аппарате управления согласно заданию. Часть 1



Download 1,56 Mb.
bet1/12
Sana24.02.2022
Hajmi1,56 Mb.
#193753
TuriЗанятие
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12
Bog'liq
tbnt — копия


TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI

Elektrotexnika va Kompyuter muhandisligi” fakulteti


AMALIYOT ISHLARI HISOBOTI

Bajardi: AB 215-guruh talabasi
Umarov Elbek
Tekshirdi: Sadikov A

TOSHKENT-2020


Практическое занятие № 1
Тема: Изучить идентификацию и размещение управляющих органов в аппарате управления согласно заданию. Часть 1
1.1. Управление линейными пунктами
При диспетчерской централизации управление производится диспетчером с диспетчерского поста. Диспетчер является руководителем движения на определенном участке дороги, называемом диспетчерским участком или кругом.
Линейные пункты, включенные в диспетчерскую централизацию, часто называемые исполнительными пунктами (ИП), могут иметь диспетчерское, автономное или сезонное управление.
При диспетчерском управлении всю работу по приему и отправлению поездов выполняет поездной диспетчер. На линейных станциях предусматривается пульт резервного управления. При повреждениях кодовых устройств или устройств электрической централизации, а также при увеличении объема эксплуатационной работы по телефонному распоряжению диспетчера начальник станции поворотом специального ключа отключает линейный пункт от диспетчерского управления и включает резервный пульт управления.
Автономное управление применяется на станциях с большой грузовой работой. Все управление поездной и маневровой работой на станции осуществляется круглосуточно дежурным по станции. Поездной диспетчер, взаимодействуя с дежурным по станции в соответствии инструкциями (ПТЭ, Инструкция по маневровой работе и др.), разрешает (или запрещает) отправление поездов на перегон посылкой по каналам связи устройств ДЦ специальных кодовых сигналов (команд).
Сезонное управление предусматривается на линейных пунктах, грузовая работа на которых в отдельные периоды года резко возрастает. Это требует передачи станции на управление, являющееся комбинацией диспетчерского и автономного управления. С одного вида управления на другой диспетчер переходит путем посылки специального приказа.
Для выполнения маневровой работы при диспетчерском управлении группа стрелок передается на местное управление. В группы могут входить или все стрелки данной горловины, или отдельные стрелки, в зависимости от конфигурации путей на станции и условий маневровой работы. Передача стрелок на местное управление производится диспетчером посылкой специального приказа ТУ. После получения приказа ТУ руководитель маневров переводит стрелки специальным ключом из путевых коробок, расположенных у стрелочных электроприводов, или с колонки местного управления; в последнем случае — с контролем незанятости («свободности») стрелочного путевого участка. При небольших маневровых передвижениях диспетчер задает маршрут без открытия сигнала. Связь между диспетчером и работниками, производящими маневры, осуществляется по диспетчерской связи. Сигналы автоматического вызова посылаются диспетчером через устройства ДЦ.
При резервном управлении стрелки передаются на местное управление дежурным по станции с пульта резервного управления. При производстве маневров с выездом маневрового состава до входного светофора, если последний расположен от входной стрелки на расстоянии 200—300 м, на перегон по разрешающему показанию (белый огонь) маневровой головки, находящейся на мачте входного светофора и обращенной в сторону станции, направление движения однопутной автоблокировки устанавливается на отправление с данной станции.
Поскольку в настоящем учебнике приведены описания систем «Нева» и «Луч», которые все еще функционируют на сети дорог России, остановимся вкратце на работе основных аппаратов управления и контроля, применяемых в системах ДЦ старого поколения. Технологический сценарий работы поездного диспетчера (ДНЦ) лег в основу программного обеспечения ДЦ «Сетунь», а значит, данное описание несомненно представляет практический интерес как для эксплуатационщиков, так и для разработчиков систем ДЦ нового поколения.

Download 1,56 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©www.hozir.org 2024
ma'muriyatiga murojaat qiling

kiriting | ro'yxatdan o'tish
    Bosh sahifa
юртда тантана
Боғда битган
Бугун юртда
Эшитганлар жилманглар
Эшитмадим деманглар
битган бодомлар
Yangiariq tumani
qitish marakazi
Raqamli texnologiyalar
ilishida muhokamadan
tasdiqqa tavsiya
tavsiya etilgan
iqtisodiyot kafedrasi
steiermarkischen landesregierung
asarlaringizni yuboring
o'zingizning asarlaringizni
Iltimos faqat
faqat o'zingizning
steierm rkischen
landesregierung fachabteilung
rkischen landesregierung
hamshira loyihasi
loyihasi mavsum
faolyatining oqibatlari
asosiy adabiyotlar
fakulteti ahborot
ahborot havfsizligi
havfsizligi kafedrasi
fanidan bo’yicha
fakulteti iqtisodiyot
boshqaruv fakulteti
chiqarishda boshqaruv
ishlab chiqarishda
iqtisodiyot fakultet
multiservis tarmoqlari
fanidan asosiy
Uzbek fanidan
mavzulari potok
asosidagi multiservis
'aliyyil a'ziym
billahil 'aliyyil
illaa billahil
quvvata illaa
falah' deganida
Kompyuter savodxonligi
bo’yicha mustaqil
'alal falah'
Hayya 'alal
'alas soloh
Hayya 'alas
mavsum boyicha


yuklab olish