|
1.2. Пульт - табло
Вместе с развитием систем диспетчерской централизации совершенствовались и аппараты управления. До I960 г. при строительстве ДЦ устанавливались аппараты типа пульта-табло желобкового типа с маршрутным управлением. В верхней части такого пульта-табло размещалась светосхема станций участка, а нижняя часть служила рабочим столом диспетчера. Для сокращения размеров аппарата иудобства работы диспетчера светосхема выполнялась в два яруса. Светосхема каждого линейного пункта была составлена из отдельных световых ячеек, сигнализирующих белым светом — установку маршрута, красным — занятость маршрута. Были предусмотрены также лампочки, контролирующие состояние прилегающих к линейному пункту перегонов, а также лампочки, указывающие направление движения прибывшего на станцию поезда.
Однако пульт-табло имел существенный недостаток, так как светосхему диспетчерской централизации некоторых участков, имеющих станции с продольной схемой расположения путей, невозможно было разместить на его панелях, доступных для пользования одному диспетчеру. Появилась необходимость улучшения условий труда диспетчера с целью уменьшения утомляемости глаз от близко установленных лампочек индикации. Широкое применение поездографа с автоматической записью графика движения поездов потребовало переоборудования рабочего места так, чтобы он смог работать с графиком, планируя на нем движение поездов на ближайшие 2—3 ч. В связи с этим был создан новый тип аппарата управления: пульт-манипулятор.
1.3. Пульт-манипулятор
Рабочее место поездного диспетчера, не оснащенное компьютерными системами, состоит из пульта-манипулятора со встроенным поездографом, секции связи и выносного табло.
С помощью манипулятора диспетчер выполняет все' необходимые действия по выбору станций, заданию маршрутов, открытию или закрытию сигналов, передаче стрелок на местное управление, вызову работников к телефону и посылке других управляющих приказов про пропуску поездов по участку и выполнению маневровой работы в соответствии с действующими инструкциями. Диспетчер одновременно управляет с пульта только одной станцией. Для выбора станции в нижней части панели манипулятора установлены станционные кнопки черного цвета. Кроме кнопок выбора станции на манипуляторе имеются маршрутные кнопки, размещаемые в средней части панели, вспомогательные кнопки, устанавливаемые по краям панели. Количество маршрутных кнопок по горизонтали определяют, исходя из следующих соображений. Если на участке имеются станции только с поперечной схемой путей, то на панели манипулятора кнопки размещаются в три столбца: два крайних столбца соответствуют путям подходов к станции, средний — станционным путям. Если на участке имеется станция с продольной схемой путей, то кнопки устанавливаются в четыре столбца. При этом кнопки I и IV столбцов соответствуют путям подходов к станции, а кнопки II и III столбцов — путям станции.
Если на участке, кроме станций с продольной схемой путей, встречаются станции и с поперечной схемой, то кнопки II и III столбцов манипулятора соответствуют кнопкам, расположенным на путях. Число кнопок в каждом столбце берется по максимальному числу путей наиболее крупной станции данного участка. Главному пути всегда соответствуют средние кнопки в каждом столбце, окрашенные в желтый цвет.
Задание маршрута на пульте-манипуляторе осуществляется последовательным нажатием двух кнопок по принципу «откуда и куда», как и в варианте управления с пульта-табло. Перед началом задания маршрута ДНЦ нажатием кнопки выбора станции подключает станцию к полю с маршрутными кнопками, при этом над соответствующими кнопками загорается световая ячейка с наименованием станции. После нажатия кнопки начала маршрута в световой ячейке «Задание», установленной на манипуляторе над маршрутными кнопками, горит белый огонь до момента нажатия диспетчером кнопки конца маршрута. Установка маршрута без открытия сигнала или перекрытие ранее открытого сигнала осуществляется с помощью кнопки БС. При необходимости отмены своих незаконченных действий по заданию маршрута диспетчер нажимает кнопку «Отмена».
Кнопки вспомогательных приказов размещены в четырех вертикальных рядах по семь кнопок в каждом ряду. Два ряда относятся к одной горловине станции и размещены справа от маршрутных кнопок, два других — к другой горловине станции и размещены слева от них.
Вспомогательные кнопки предназначены для:
управления: разъединителями высоковольтной линии;
передачи стрелок на местное управление;
вызова (с использованием устройств ДЦ) работников нечетной и четной горловин станции из помещения дежурного по станции или электромеханика;
выдачи разрешения на отправление со станции, находящейся на автономном управлении;
вызова передачи сигналов ТС в системах ДЦ спорадического действия (индикация поступивших сигналов в этом случае осуществляется в световой ячейке ВК на выносном табло);
подсветки табло;
отмены незаконченных действий.
Кнопка «Приказ отмены» предназначена для отмены на линейных пунктах принятых, но не реализованных одиночных приказов.
Правильность выбора района местного управления при нажатии соответствующей кнопки контролируется на светосхеме индикацией светоячеек, определяющих район, передаваемый на местное управление.
При правильном выборе района местного управления нажимается кнопка «Пуск местного управления». Головные кнопки расцвечиваются в зависимости от их назначения. Кроме световой индикации у диспетчера имеется звуковая сигнализация, подаваемая зуммером в тех случаях, когда необходимо дать сигнал диспетчеру о его неправильных или неоконченных действиях на пульте-манипуляторе. Всякое действие диспетчера на аппарате управления должно быть либо завершено, либо отменено.
Do'stlaringiz bilan baham: |
